Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

3. Volkswagen Golf GTE (2020) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Volkswagen Golf GTE : que vaut la nouvelle GTI verte ?

La concurrence

Pour l’instant, la catégorie des compactes un tant soit peu sportives ne compte pas d’hybride rechargeable autre que la Golf. En concurrente approchante, on trouve simplement la Mercedes Classe A 250e se limitant à 218 ch (à partir de 41 949 €) et n’offrant pas le même niveau d’équipement. L’Audi A3 TFSI e n’est pas encore commercialisée, et la Seat Leon hybride rechargeable s’en tient à 204 ch, comme la Golf eHybrid. C’est peut-être cette dernière la plus grande concurrente de la GTE ! 

Le bilan global

Volkswagen est peut-être allé trop loin dans la digitalisation de la Golf. Son tableau de bord entièrement numérique mériterait d’être peaufiné, en éclairant certaines commandes comme celles du chauffage, et rendant quelques fonctions plus facilement accessibles.

Dynamiquement et mécaniquement, la GTE est en revanche sans reproches, conciliant performances, efficacité et confort à très haut niveau. Ajoutons que son rapport encombrement/habitabilité est très favorable.

Du point de vue des prestations électriques, la GTE fait mieux que sa devancière mais ne bat aucun record, se contentant de coller aux annonces du constructeur, ce qui n’est pas si mal.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
VIII 1.4 EHYBRID OPF 245 GTE DSG6 102 45 665 €

0 €

 

Portfolio (21 photos)

En savoir plus sur : Volkswagen Golf 8

SPONSORISE

Essais Moyenne Berline

Fiches fiabilité Moyenne Berline

Toute l'actualité

Commentaires (149)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Juste le design c'est pas possible

Par

"5 heures. Sur une wallbox ou une borne de 3,6 kW (360 v), ce temps chute à 3 h 40. C’est un peu long mais classique pour une hybride de ce type, et explique que dans la très grande majorité des cas, quelle que soit la marque, les utilisateurs d’hybrides plug-in ne les branchent quasiment jamais."

Perso, quand je dors, c'est rarement moins de 5 heures. C'est le principe même du VE et du PHEV, partir le matin avec une voiture chargée. Et donc sur un PHEV l'option charge rapide ne sert quasi à rien, puisqu'on a le thermique pour assurer les longs trajets... Combien de fois faudra-t-il vous l'écrire? :mad:

Par

J'aimerais bien savoir qui a décrété que les hybrides rechargeables n'étaient pas... rechargées. Y a des stats ou c'est une vue de l'esprit?

Le seul hybride rechargeable que j'ai dans mon entourage (un XC60) vient contredire ça, alors ça m'intéresse.

Sinon, cette Golf est sacrément moche, dedans comme dehors.

Par

Et l'utilisation du tactile fait rêver :buzz:

Même pas foutu d'éclairer les commande? La blague../

Par

En réponse à charly_chine

Juste le design c'est pas possible

Il n'y a pas que le design... c'est une bonne grosse merguez d'un point de vue dynamique : plus d'1,6 t (selon VW) pour 150 cv et 250 Nm (dès que l'on parcourt plus de 50 km) pour 45 k€. Quelle sportivité !

Par

En réponse à king crimson

J'aimerais bien savoir qui a décrété que les hybrides rechargeables n'étaient pas... rechargées. Y a des stats ou c'est une vue de l'esprit?

Le seul hybride rechargeable que j'ai dans mon entourage (un XC60) vient contredire ça, alors ça m'intéresse.

Sinon, cette Golf est sacrément moche, dedans comme dehors.

Il y a des articles là-dessus (l'argus du 2/10 entre autres). Effectivement d'après certains sondages (on a peu vraies stats ou autres), plus de la moitié des PHEV n'étaient pas chargées. Beaucoup sont des voitures de flottes, acquises car TVS avantageuse, et les employés ne paient pas eux-même le carburant. Pas hyper incitatif. En plus, le parc est encore composé de manière non négligeable de PHEV gen1 avec des autonomies qui ne dépassent que rarement 30-40km. Pas incitatif non plus, de s'équiper des prises/câbles, de brancher tous les jours, tout ça pour finir quand même à la pompe...

Le passage NEDC-WLTP et les exigences sur les emissions NOx, particules, ont participé à augmenter les autonomies en mode elec (à l'exemple du TSI vévé 1.4l qui est totalement incapable de répondre sans hybridation à la norme E6d, mais qu'on retrouve dans cette GTE!). Mais ce qui va jouer massivement, c'est la fameuse amende, qui vient de faire l'objet d'un n-ième article!

Pour la faire courte, prétendre que le PHEV est structurellement beaucoup plus émetteur que la norme WLTP est mensonger. Tout dépend de l'usager et de l'usage. En gros, tu fais tous les jours 20-80km pour aller bosser, go PHEV (ou VE)! :up:

Se baser sur des études faites sur un parc ancien pour dire que le PHEV n'a pas d'avenir n'est pas plus intelligent non plus... :bah:

Par

En réponse à zzeelec

Il n'y a pas que le design... c'est une bonne grosse merguez d'un point de vue dynamique : plus d'1,6 t (selon VW) pour 150 cv et 250 Nm (dès que l'on parcourt plus de 50 km) pour 45 k€. Quelle sportivité !

Elle a perdu 95ch en passant par chez zzelec? :beuh:

Par

En réponse à zzeelec

Il n'y a pas que le design... c'est une bonne grosse merguez d'un point de vue dynamique : plus d'1,6 t (selon VW) pour 150 cv et 250 Nm (dès que l'on parcourt plus de 50 km) pour 45 k€. Quelle sportivité !

Quand la batterie est "vide", le système se comporte comme une voiture hybride, la puissance reste la même, non ?

Donc c'est une bonne voiture, cette Golf. La seule chose qu'ils ont trouvé à lui reprocher, c'est l'ergonomie discutable du système multimédia et des commandes. Et de "coller aux annonces du constructeur". Puisque c'est un défaut, apparemment. C'est vrai qu'il y a tellement de voitures qui font mieux que ce que le constructeur prétend tout en consommant tellement moins que ce qui a été annoncé...

Par

" (168 g/km de CO2, soit 1 900 € de malus)"

Avec le nouveau barème qui a été publié dans un article tout récent les 1901€ passe à 3119€ ....

Par

Ni le texte de l'essai ni la fiche technique ne prennent la peine de préciser la consommation électrique de la voiture, dommage.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire