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3. Volvo XC40 P8 Recharge Twin (2021) -La concurrence, le bilan global, tous les tarifs 

Essai - Volvo XC40 P8 Recharge Twin (2021) : essai transformé

La concurrence  : seul au monde

Si les SUV premium 100 % électriques commencent à peupler les concessions, ils boxent, pour le moment, dans une autre catégorie. Audi e-Tron Quattro, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, BMW iX3 et autres affichent des gabarits et des tarifs nettement plus costauds. Dans la catégorie des compacts, le Volvo XC40 P8 Recharge Twin fait donc cavalier seul pour l’instant. Mais la concurrence ne saurait tarder à débarquer et le futur Model Y de Tesla devrait faire partie des plus sérieux concurrents.

À retenir : une réussite

Volvo maîtrise son sujet. Avec ce premier véhicule 100 % électrique, la marque suédoise s’assure déjà une certaine crédibilité dans ce marché en devenir. Ultra-performante, la version électrique du XC40 conserve tous les attributs familiaux du SUV de Göteborg. Et la marque de compenser les tarifs ambitieux de ce petit nouveau par quelques cadeaux bien sentis. Pour le reste, il faudra composer avec les défauts inhérents à ce type de véhicules : autonomie restreinte, recharge lente, poids grevant le dynamisme…

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
RECHARGE TWIN 408 PLUS 0 (WLTP) 58 490 €

0 €

RECHARGE TWIN 408 PRO 0 (WLTP) 62 490 €

0 €

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

 

Caradisiac a aimé

  • Performances de sportives 
  • Confort et environnement préservés
  • Offre rendue intéressante (garantie, entretien, assurance...)

Caradisiac n'a pas aimé

  • Tarifs costauds 
  • Autonomie réduite sur autoroute 
  • Poids conséquent 

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