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3. Volvo XC40 P8 Recharge Twin (2021) -La concurrence, le bilan global, tous les tarifs 

Essai - Volvo XC40 P8 Recharge Twin (2021) : essai transformé

La concurrence  : seul au monde

Si les SUV premium 100 % électriques commencent à peupler les concessions, ils boxent, pour le moment, dans une autre catégorie. Audi e-Tron Quattro, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, BMW iX3 et autres affichent des gabarits et des tarifs nettement plus costauds. Dans la catégorie des compacts, le Volvo XC40 P8 Recharge Twin fait donc cavalier seul pour l’instant. Mais la concurrence ne saurait tarder à débarquer et le futur Model Y de Tesla devrait faire partie des plus sérieux concurrents.

À retenir : une réussite

Volvo maîtrise son sujet. Avec ce premier véhicule 100 % électrique, la marque suédoise s’assure déjà une certaine crédibilité dans ce marché en devenir. Ultra-performante, la version électrique du XC40 conserve tous les attributs familiaux du SUV de Göteborg. Et la marque de compenser les tarifs ambitieux de ce petit nouveau par quelques cadeaux bien sentis. Pour le reste, il faudra composer avec les défauts inhérents à ce type de véhicules : autonomie restreinte, recharge lente, poids grevant le dynamisme…

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
RECHARGE TWIN 408 PLUS 0 (WLTP) 58 490 €

0 €

RECHARGE TWIN 408 PRO 0 (WLTP) 62 490 €

0 €

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

 

Caradisiac a aimé

  • Performances de sportives 
  • Confort et environnement préservés
  • Offre rendue intéressante (garantie, entretien, assurance...)

Caradisiac n'a pas aimé

  • Tarifs costauds 
  • Autonomie réduite sur autoroute 
  • Poids conséquent 

Portfolio (43 photos)

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Commentaires (69)

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Par

2,2 tonnes pour un SUV compacte c'est exagéré.

Par

on va bien rigoler les week-ends d'été, ou même lors de simples ponts, quand tous les couillons qui auront mis 60 000 balles dans ces piles à roulettes vont tous se retrouver coincés à faire la queue aux bornes de recharge de l'A7 ou A10 (tout au moins à celles qui fonctionnent !!!) .... avant de mettre 60 k€ là-dedans, allez faire un tour sur LBC, on trouve des XC40 hybrides R-Design presques neus à 45 000 .... et avec les 15 000 vous pouvez acheter une Zoe d'occase pour aller dans les centres-villes chez les khmers verts de Paris, Lyon, et d'ailleurs ...

Par

Un SUV compact de 2,2 tonnes à 60k€... Ça fait cher le morceau d'acier suédois, fut-il plutôt bien équipé.

Certes il a 408ch... Mais qui de toute façon seront pleinement inutilisables à cause du poids et de la stature Suv de l'engin, hormis pour jouer au feu vert !

À quand le retour d'une C30 dans la gamme avec ce genre de moteurs?

Par

En réponse à Caraphael

2,2 tonnes pour un SUV compacte c'est exagéré.

Alors que le même poids dans un véhicule "thermique" dit "sportif", comme une BMW 850M ou une Panamera...rien à dire... C'est bien cela...??

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Alors que le même poids dans un véhicule "thermique" dit "sportif", comme une BMW 850M ou une Panamera...rien à dire... C'est bien cela...??

M2 cs 1550 kg

Par

c'est cher mais quasiment sans entretien et avec une très faible décote à la revente.

donc surement plus économique sur 3 ans qu'une version hybride et surtout thermique

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Alors que le même poids dans un véhicule "thermique" dit "sportif", comme une BMW 850M ou une Panamera...rien à dire... C'est bien cela...??

Tu trouves que ces véhicules sont de la même catégorie? Un petit rendez-vous chez l'ophtalmo?

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