3. Compactes hybrides et hybrides rechargeables

Pionnière des voitures hybrides, la Toyota Prius n'existe plus chez nous dans sa version "full hybride" sur la toute nouvelle mouture de cinquième génération, préférant désormais imposer la technologie hybride rechargeable sur le Vieux Contjnent pour d'obscures raisons marketing. Un choix étonnant qui oblige les clients à se reporter vers un autre modèle de Toyota s'ils veulent une compacte hybride non rechargeable, la Corolla, qui vient de subir un restylage de mi-carrière (toujours disponible en berline ou break Touring Sports et proposée avec deux motorisations hybrides). Chez Hyundai, la Ioniq a disparu du catalogue mais il faut désormais compter aussi sur l'excellente Honda Civic e:HEV et son groupe motopropulseur de 184 chevaux.

Au rayon hybride rechargeable, les groupes Volkswagen et Mercedes occupent le terrain avec des modèles de plus de 200 ch tous aboutis et fiables. Les prix ont hélas beaucoup grimpé depuis l'année dernière, obligeant désormais à dépenser quasiment 40 000€ (ou parfois beaucoup plus) pour disposer d'une compacte branchée. La Renault Mégane E-Tech Plug-In n'existe plus et la Peugeot 308 Hybrid est le modèle compact le moins cher dans sa version 180 (en-dessous de celle de  225 ch). Du côté des marques premium, Mercedes vient de restyler ses compactes. La Classe A (en cinq portes et berline) et la CLA proposent toujours une déclinaison 250e hybride rechargeable aux qualités remarquables, même si leur prix a bien augmenté. La concurrente Audi A3 40 TFSI e est désormais bien moins chère, mais avec un équipement de série en retrait à ce prix. Elle a subi elle aussi un restylage mais reste pour l'instant disponible dans sa mouture pré-facelift, tout comme la Volkswagen Golf 8.

La sélection Caradisiac

Toyota Corolla 140h

Mercedes A250e

Hybrides

Hybrides rechargeables