L’original – Résultat du plan Pons mis en place aux lendemains de la seconde guerre mondiale, le JL 19 est le descendant du JL 12 conçu sous l’occupation et animé par un moteur diesel construit sous licence Hesselman (Suède). Entre les deux, le JL 15, présenté en octobre 1946 a troqué ce moteur contre un moteur Panhard, le 6 HL de 8.6 litres. En 1955, Somua rejoint Latil et Renault pour fonder la SAVIEM dont le JL 19 constituera le haut de gamme avec ce 6 cylindres de 9.300 cm3 qui développait 150 ch à 2.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 75 km/h.
La miniature – Signé Ixo, ce camion Citerne JL19 nous propose un beau mélange de reprise (la citerne déjà vue sous les couleurs du pétrolier italien AGIP) et d’inédit avec la cabine tout en rondeurs du Somua. Cabine fort réussie dans le rendu de ses volumes avec son imposante calandre jaune, arborant l’écusson de la marque en son centre. Si le pare-chocs avant est doté d’une attache, il n’affiche pas la plaque bleue affichant Seine & Oise. Cette cabine est dotée de toute la signalisation lumineuse de la vraie, correctement colorée. L’intérieur de la cabine comprend la banquette double pour les passagers et le siège conducteur. Les contreportes sont détaillées, tout comme les cadrans du tableau de bord. Les jantes des roues avant sont fidèles aux vraies. La citerne est la même que celle équipant le Fiat 643-690 (n°10 de cette même collection, cf. CH43 n° 237 du 22 février 2010) et sur laquelle je ne m’étendrai pas. Par contre deux détails m’interpellent. Le premier concerne les vannes côtés gauche placées tête en bas par rapport à celles du Fiat. Qu’elle est la bonne position ? Le second, c’est l’absence de sortie d’échappement à l’avant du camion. Ce qui était la cas sur le Fiat. Cette disposition était-elle non obligatoire en 1958 ? Pour le reste, le châssis est classique.
SOMUA LRS JL19 de 1957
Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 30
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