L’offre motorisation du Q7 s’étoffe. Hier, l’on célébrait encore son union avec l’excellent V6 diesel. Aujourd’hui, c’est avec V8 TDI de l’A8 que le 4x4 allemand souhaite relancer sa carrière avant d’accorder ses faveurs prochainement au monstrueux V12 de 500 ch dérivé de l’Audi R10 victorieuses des 24H du Mans. Caradisiac a pu évaluer pleinement le pedigree du gros teuton sur les Autobahns allemandes.
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Note
de la rédaction
15/20
Note
des propriétaires
Voilà un an, Audi faisait son incursion dans le segment des SUV avec son colosse : le Q7.
Essentiellement destiné au marché US, compte tenu de son gabarit et de ses tarifs exubérants, le 4x4 Audi a finalement trouvé son public. Et même en Europe ! Preuve que le pouvoir d’achat n’est pas tant amoindri, plus de 88 000 modèles ont été produits en un an.
Jusqu’ici, la marque aux anneaux proposait un seul moteur diesel. Un très bon V6 3.0 de 233 ch. Excellent compromis entre souplesse et puissance, mais peut-être pas assez sportif au goût d’Audi. En attendant 2008 et la commercialisation du monstrueux V12 6.0 TDI bi-turbo de 500 ch, le constructeur d’Ingolstadt a choisi de faire profiter le Q7 du très pointu V8 4.2 TDI qui anime la berline de luxe A8.
D’une puissance de 326 ch, ce dernier a été retravaillé pour un agrément et un dynamisme supplémentaire. Son couple a été porté à 760 Nm contre 650 Nm sur l’A8. Soit un record mondial pour la catégorie (V8). Autant dire que le CV du colosse impressionne compte tenu du poids affiché sur la balance : un 0 à 100 km/h abattu en 6,4 s et une V-max de 236 km/h selon Audi. Le tout pour approximativement 2,5 tonnes.
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