Rick Wagoneer, le PDG de General Motors, avait mis en avant que l'économie de l'hydrogène commencerait sûrement en Chine. Les Chinois présenteraient bientôt la 4e génération de leur prototype à pile à combustible (PAC). La 3e était sur une base Santana mais parallèlement, les chinois copient également l'initiative de BMW dans l'emploi de l'hydrogène pour un moteur à combustion interne, modifié et optimisé pour ce gaz. Leader industriel, Changan est le fabricant des Ford Focus et Mondeo vendues sur le marché chinois. Le constructeur Changan a présenté un prototype à hydrogène qui lui a demandé deux ans de recherche : son développement a été effectué dans le cadre d'un projet de R&D (recherche et développement) lancé par le gouvernement chinois. Changan explique que ce moteur alimenté à l'hydrogène a un très haut rendement mais il ne donne pas d'autres précisions. Il souligne que sa technologie est peu coûteuse et facilement industrialisable. Par contre, on ne sait pas s'il y aura une production en série qui serait en outre problématique : la première station-service publique distribuant de l'hydrogène en Chine n'a ouvert qu'en janvier 2007 et tout un réseau est à construire. Changan a par ailleurs annoncé la production en série de voitures hybrides dès 2008.

Source : moteur nature