6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Le Rav4 cuvée 2013 ne se distingue pas par un rapport prix/équipement/prestations exceptionnel. Il s’affiche à des tarifs stables, voire légèrement inférieurs par rapport au précédent, mais au-dessus de la moyenne du marché des SUV compacts. Il se situe en diesel et 4 roues motrices au prix du nouveau Subaru Forester à équipement comparable, et un peu moins cher que le Honda CR-V. A croire que le cours du yen joue de mauvais tours aux importateurs de véhicules japonais. Mais dans ce cas-là, commet expliquer le tarif très raisonnable du remarquable Mazda CX-5 Dynamique ? Son équipement est moins complet que le Lounge du Rav4, mais sa version très haut de gamme uniquement disponible en diesel 175 chevaux (non malussé, comme le reste de la gamme) se situe au prix de notre Toyota…

Face aux leaders du marché, le Rav4 2.2 150 D-4D AWD bvm6 Lounge est à peine moins onéreux que le Volkswagen Tiguan équivalent, mais bien plus cher que le Nissan Qashqai +2 Tekna (à moins de 35 000 € avec bva).

A près de 3 000 € de moins, les versions 2 roues motrices à 2 litres diesel de 124 chevaux se positionnent un peu plus favorablement face à leurs rivaux directs, surtout les finitions médianes Life et Business, qui pourraient bien représenter plus de moitié des 8 000 Rav4 que Toyota espère vendre en France en 2013.