Si l'on se penche sur les tarifs de la concurrence, on se rend rapidement compte que cette 500 Club n'est pas donnée. Les Renault Twingo et Volkswagen Up!, pour ne citer qu'elles, culminent respectivement à 13 400 € et 15 570 €.Mais il faut toutefois garder en tête qu'une mini citadine aussi bien équipée, avec au moins 100 ch essence sous le capot et dotée d'une motorisation aussi récente est difficile à trouver sur le marché. Du coup, à un peu plus de 18 000 euros, cette version « luxe » de la 500 vend cher sa peau, mais elle propose en contrepartie des performances tout à fait honnêtes (10 sec pour le 0 à 100 km/h annoncé par Fiat) et tout un tas de qualités déjà énoncées dans l'essai.

L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



La 500 essayée, une "Club Twinair 105", est affichée 18 310 € prix catalogue. Et rejetant 99 grammes de CO2 par kilomètres, elle est neutre au malus. Fiat étant en général très généreux sur les remises, mais moins sur la star 500, nous avons tablé sur un rabais maximum de 8 %. On peut donc se baser sur 16 800 € pour lui opposer quelques modèles sur le marché de l'occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Citroën DS3 : la Citroën est tout aussi chic que l'italienne, même si elle n'a pas ce sympathique côté néo-rétro, qui a fait le succès de la 500. En occasion, pour le budget imparti, on peut trouver un très bel exemplaire essence, plus puissant et performant. En l'occurrence un modèle 1.6 THP 155, année 2013, en moyenne 12 000 km, en finition Sport chic bien équipée et présentée. La rigueur de comportement de la française, ses prestations d'ensemble, sont bien au-dessus de celles de la puce turinoise. Et elle est aussi personnalisable à souhait.


L'alternative en dehors de la catégorie :

Audi A1 : on reste chez les citadines, mais on sort de la catégorie généraliste pour entrer dans celle des Premium... L'A1 est certes un peu plus spacieuse que la 500, mais elle est surtout bien plus luxueuse et mieux finie. C'est une référence en terme de qualité de fabrication dans la catégorie. Pour 16 800 €, on peut trouver un bel exemplaire 1.4 TFSI 122 ch, de 2011, avec en moyenne 40 000 km au compteur. Le charme ne sera pas le même, mais la rigueur de l'allemande peut aussi être séduisante, et sa faible décote un atout (quand vous revendrez, pas quand vous achèterez).


L'alternative originale :

Mini JCW : pour le prix d'une 500 de 105 ch, vous pouvez repartir avec une des citadines les plus extrêmes de sa génération, le Mini John Cooper Works. Forte de ses 211 ch et de son châssis de karting, elle est ultra-efficace sur la route, et même sur circuit. Bien sûr, elle aura quelques années (de 2008 ou 2009), quelques kilomètres (en moyenne 70 000), mais vous procurera encore un plaisir certain. Dans une sonorité à mille lieues de celle du Twinair Fiat...


Par Manuel Cailliot

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
II 1.2 8V 69 CLUB 119 15 960 €

+ 240 €

II 1.2 8V 69 CLUB DUALOGIC 118 16 860 €

+ 230 €

II 0.9 8V TWINAIR S&S CLUB 92 17 560 €

0 €

II 0.9 8V 105 TWINAIR S&S CLUB 99 18 310 €

0 €

II 0.9 8V TWINAIR S&S CLUB DUALOGIC 90 18 460 €

0 €

II 1.3 MULTIJET 95 S&S CLUB 97 18 560 €

0 €