
Un mythe ne meurt jamais. Tel pourrait être le mot d’ordre de la nouvelle Porsche 911.
“Quand la tradition rencontre la modernité”, c’est par ses quelques mots que Porsche évoque la nouvelle génération de 911 (baptisée “type 991” en interne et pour les spécilistes). Cette 7e génération change mais cette évolution se fait plutôt en douceur. Les puristes seront ravis de constater que les formes générales sont conservées même si l’empattement augmente de près de 10 cm. Les changements se remarquent tout de même dès le premier coup d’oeil comme par exemple les jantes pouvant allant jusqu’à 20 pouces ou les rétroviseurs qui sont désormais implantés directement sur les portières.
Sous le capot de la Carrera, on trouve le nouveau moteur Boxer de 3,4 litres développant 350 ch associé à la boîte à double embrayage Porsche PDK, proposée en option. Dans cette configuration, elle ne consomme que 8,2 litres aux 100 km en cycle
européen, soit 1,6 l/100 km de moins que le modèle précédent. Avec un taux d’émission de CO2 de 194 g/km, c’est aussi la première sportive Porsche à passer en-dessous du seuil des
200 g/km.
Le modèle Carrera S, dont le moteur Boxer 3,8 litres développe à présent 400 ch, affiche lui
aussi, avec la boîte de vitesses PDK proposée en option, une baisse de sa consommation de l’ordre de 14 %, soit 1,5 litre de moins aux 100 km, pour atteindre 8,7 l/100 km, tout en offrant un gain de puissance de 15 ch. Son taux d’émissions de CO2 s’élève désormais à 205 g/km.
L’habitacle subit aussi de nombreuses évolutions en s’inspirant de la Carrera GT mais également de la Panamera. Certaines choses ne changent pas comme la présence de 5 compteurs dans le bloc instrumentation et le fait que la clé s’introduise à gauche du volant.
Petite indication concernant les tarifs: en Allemagne, ils sont compris entre 88 000 et 102 000 €.
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Par Anonyme
Belle intégration des feux led à l'avant et intérieur toujours aussi beau, ergonomique et bien fini. Elle va faire un tabac!
Par cas67tz
Cette voiture est vraiment étonnante. Elle se réinvente à chaque fois.
Par Anonyme
subliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiime
Par Anonyme
Le mythe ou la mite?
Par Anonyme
Chaque 911 est plus belle que l'ancienne, comment font-ils ?
Par Anonyme
"plus belle que l'ancienne", quelle ancienne? si parce que ils ont quelques babioles de plus...comme un nouveau cadre pour la joconde, cela restera la joconde !
Par Anonyme
Plus belle que l'ancienne...c'est pas faux mais ils n'ont rien changé, ils ont juste remis l'électronique au goût du jour (Leds, écran, quelques options) comme chaque année.
On ne change pas une équipe qui gagne vous me direz, mais là, en 10ans, elle n'a pas changé beaucoup... Acheter une Porsche neuve, c'est du pure snobisme, une d'occasion de 4-5 ans aura presque la même gueule (mais je critique pas l'envie d'acheter une neuve pour ceux qui ont du pognon à claquer).
Par Anonyme
à 80 000€ la voiture devoir encore sortir sa clef de sa poche... Sinon joli.
Par Anonyme
Un mythe reste un mythe et la 911 en est la parfaite démonstration depuis des décénies.
Encore une fois Porsche sais rendre sa nouvelle 911 encore plus désirable et même si les changements ne sont pas falgrants, il faut quand même noter un nouveau postérieur que je trouve tout simplement sublime et qui apporte une nouvelle rationalité, un nouvel équilibre dans la ligne déjà parfaite de la 911.
Je languis déjà de découvrir les versions plus radicales.
Par flo_runner
les changements sont bien là: tout le châssis est nouveau avec pour but d'améliorer grandement la tenue de route et la stabilité de la voiture
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