En bref

Petite polyvalente de 4,04 m de long à moteur

Diesel 75 chevaux à la consommation réelle généralement inférieure

à 5,5 l/100

Vendue moins de 15 000 €


Commercialisée sur le marché français depuis septembre 2011, la Kia Rio de 3e génération n'a vraiment plus rien à voir avec la précédente. C'est l'une des bonnes surprises de l'année dernière, et la plus marquante des nouveautés dans la catégorie des petites polyvalentes. Autrement dit, le segment B qui représente à lui seul près de 40 % des ventes de voitures neuves en France, où les Renault Clio, Peugeot 208, VW Polo, Ford Fiesta et Opel Corsa se taillent la part du lion. Dans ce gros bataillon, la Rio réalise une belle percée et sera la principale contribution pour porter les volumes de la marque coréenne en France de 28 000 à 66 000 véhicules annuels d’ici à 2016, soit plus de 3 % de part de marché d’ici à cinq ans (contre 1,6 % actuellement). Au niveau mondial, la Rio est également le modèle le plus vendu de Kia ces derniers temps (43 016 unités en juin 2012), devant le crossover Sportage. 

Essai - Kia Rio 1.1 CRDi 75ch ISG bvm6 Motion : la petite diesel la plus sobre du marché

 

Avec la Rio 1.1 Diesel CRDi 75ch ISG bvm6 Motion badgée EcoDynamics, Kia aborde le créneau des petites Diesel à la consommation réduite par le biais d'une boîte longue, d'un système Start & Stop, de pneus à très faible résistance au roulement et autres petites ficelles connues afin de bénéficier du bonus de 400 € en 2012 (entre 61 et 90 g / km de CO2). Elle rejoint ainsi la quinzaine de versions Diesel émettant moins de 91 grammes de dioxyde de carbone (CO2) disponibles sur le marché français.

On y trouve le microbe Smart Fortwo CDi, la Seat Ibiza 1.2 TDI CR E-Ecomotive avec 89 g/km CO2, la Skoda Fabia Greenline et la Volkswagen Polo Bluemotion équipée du même moteur à trois cylindres, l'Alfa Romeo  Mito 1.3 JTDm (85ch) S/S ... Et quelques petites plus puissantes et plus chères comme la Ford Fiesta 1.6 TDCi 95 ch bvm5 87 g, la Renault Clio III 5P dCi (90ch) 89g eco2, et depuis peu, la Corsa 1.3 CDTI 95 ch ecoFLEX avec Start/Stop, qui passe de 94 g/km à 88 g/km de  CO2 en 3 portes (5 portes : de 95 à 89 g). 

Essai - Kia Rio 1.1 CRDi 75ch ISG bvm6 Motion : la petite diesel la plus sobre du marché

La qualité perçue de l'habitacle comme l'extérieur de cette coréenne made in Europe se situe dans la moyenne de la catégorie.

Qualité de finition correcte (bon assemblage, qualité des matériaux moyenne), habitabilité satisfaisante et capacité du coffre très moyenne si on exclut la soixantaine de litres disponibles sous le plancher de coffre.

Contrairement aux autres versions de la Rio, la 85 g est uniquement disponible en niveau d'équipement Motion (celui d'accès), sans possibilité de la climatisation en option.