Mercedes ne cesse de rajeunir son image, en osant s’affranchir d’un style quelque peu austère. Ainsi, après la nouvelle Classe A et, bientôt, une prometteuse CLA, la marque étoilée surprend tout le monde en déclinant en break de chasse sa très élancée CLS. Un break sportif à vocation plutôt… rapide !
Sommaire
Note
de la rédaction
Version sportive de la CLS Shooting Brake
V8 525 ch
133 300 €
En 2004, Mercedes crée l’événement en lançant sur la base de la sage et classique ancienne Classe E une auto d’un nouveau genre : la CLS. C’est un sculptural coupé-berline, alliant la beauté de la première et les aspects pratiques de la seconde. Le succès est tel que la concurrence suivra ce mouvement, notamment le groupe Volkswagen (Porsche Panamera, Passat CC et Audi A5 et A7 Sportback), et même, depuis peu, BMW (Série 6 Gran Coupé). Bien sûr, pour rester dans la course, le pionnier Mercedes a remis au goût du jour, en janvier 2011, sa CLS, dérivée cette fois de l’actuelle Classe E. Mais on s’habitue à tout, même à la beauté. D’où l’idée pertinente de reprendre une longueur d’avance en déclinant cette fois la CLS en un inédit… break de chasse !
Une appellation anglaise, pour un genre automobile très élitiste, initiée par Aston Martin dans les sixties (sur DB5), qui désigne cette fois le croisement inattendu entre un coupé et un break. Sauf que la CLS Shooting Brake (Brake, et non Break) a la bonne idée de conserver ses 4 portes à vitres latérales sans encadrement, comme sur la berline, ce qui participe autant à l’esthétique qu’à l’accessibilité aux places arrière, assez vastes pour accueillir dans de bonnes conditions deux grands adultes. Et même leurs bagages, car avec un volume utile porté à 520 litres sous la tablette (1 550 litres banquette rabattue !), ce break sportif a aussi des prétentions familiales, voire utilitaires.
Encore faudra-t-il y songer plutôt deux fois qu’une, avant de charger les vélos boueux des enfants après une balade dans les bois, ou les sacs de ciment achetés au magasin de bricolage du coin. Car sur demande, ce break luxueux de 4m96 de long peut recevoir un superbe plancher de coffre « designo », en bois de merisier ! Une coquetterie inédite sur le marché, facturée la modique somme de… 5 100 €. Voilà un détail qui en dit long sur cette Mercedes décalée et racée, qui a une haute idée de sa valeur : elle débute à 64 300 € avec le 250 CDI d’entrée de gamme et dépasse les 130 000 € avec le V8 signé par AMG. Une somme certes élevée, mais qu’il convient toutefois de relativiser…
Merci au golf du Domaine du Tremblay (78, tel : 01 34 94 25 70) pour son aimable accueil lors de notre séance photo.
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Par viv95vb
l'un des plus beau breaks du marché! Vraiment superbe et puis en AMG...
Par contre je vais en faire crier plus d'un mais sous certains angles il me fait penser au Laguna Estate....
Par Anonyme
Pour faire du Go Fast avec des maccabés :ptdr::ptdr: :ptdr:...
Par Anonyme
""L’hésitation sera permise lorsque Citroën commercialisera sa sculpturale et singulière DS9"" Heuuu vous rigolez j'espere !! Vous voulez comparé une Mercedes avec citroen
C'est du pur délire....
Par lit67rs
Superbe ce corbillard !
Blague a part, elle est belle c'est vrai, le profil en jette furieusement.
Par contre l'intérieur, la planche de bord façon Ti89 faut arréter. A des ecran tactiles, je suis persuadé que tout ces boutons sont dispensables.
0 a 100 en 4,4 ? Impressionnant mais bon a faire palucher les fanboy Merco, j'arriverai pas a oublier le 6,2 atmo du C63, désolé.
Par GrosMytho
En réponse à Anonyme
""L’hésitation sera permise lorsque Citroën commercialisera sa sculpturale et singulière DS9"" Heuuu vous rigolez j'espere !! Vous voulez comparé une Mercedes avec citroen
C'est du pur délire....
idem, j'ai sursauté en lisant cela,!
j'espère que c'était du second degré!
je doute que Citroên ait les moyens de développer un V8 concurrent à celui de la Merco!
en plus ils n'ont même pas de "petits moteurs"
Par vroum le retour
Pas mal mais je préfère nettement la berline. Pour en croiser une quasiment tous les jours son profil me fait à chaque fois penser à un corbillard.
Pour le reste il est dommage d'avoir supprimer ce fameux 6.2 mais bon "écologie oblige".
Par Anonyme
+130K€ avec juste full led,sans clés, toit ouvrant , 136 boutons sur le tableau de bord ??? à ce prix là je prends 12 KIA Rio avec leds, sans cles, caméra recul, sieges chauffants arrieres, toit pano , glaciere et bob Ricard
Par Anonyme
+130K€ avec juste full led,sans clés, toit ouvrant , 136 boutons sur le tableau de bord ??? à ce prix là je prends 12 KIA Rio avec leds, sans cles, caméra recul, sieges chauffants arrieres, toit pano , glaciere et bob Ricard
Par Shadow796
Faire perdre plus d'un point de notation uniquement parce qu'elle coûte cher me parait excessif. On peut savoir pourquoi la version CDI est notée 14,8 et la version AMG 13,5 ?
Par Anonyme
on s en tamponne de la note bande de trou de c*l. Et franchement mettre 130k€ sans les options la dedans faut vraiment pas avoir le sens des valeurs. J aime bien mercedes comme les autres premium mais a partir du moment ou ma voisine a une classe B et un cassos de base une classe A touning ou est l exclusivité que mercedes nous fait payer si cher?
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