L’A3 enrichit sa gamme d’une version tricorps. Une carrosserie pourtant peu répandue dans nos contrées. Le coup de crayon est tellement réussi que la marque a choisi de l’importer en France. Le public est-il prêt ?

L’A3 berline, c’est son nom, vient renforcer la gamme A3 sur le vieux continent. Il s’agit de la troisième déclinaison de l’A3 depuis son lancement, il y a un an. La recette est simple. Il s’agit d’une base d’A3 sportback (5 portes) à laquelle on a greffé un coffre. Une carrosserie tricorps essentiellement destinée aux marchés américain et chinois, beaucoup moins à l’Europe. Alors pourquoi la marque a-t-elle choisi de l’importer ?

L’intégration du coffre dans le dessin du modèle fut une telle réussite que les dirigeants se sont questionnés. Pourquoi ne pas offrir à la clientèle cette version plus familiale de la moderne A3, sachant que de surcroit la berline « maison » (l’Audi A4) commence à vieillir. La décision de l’importer en Europe entre pleinement dans la stratégie du constructeur : multiplier les carrosseries. En couvrant toutes les demandes, Audi a ainsi doublé ses ventes mondiales en 10 ans.
L’A3 berline, produite en Hongrie, est bâtie sur une plateforme de Sportback, à empattement long. Cette construction légère ( à partir de 1205 kg) et moderne gagne une quinzaine de centimètres (4,46 m) et une quarantaine de litres (425 litres). En matière de design, le contrat est rempli. Audi propose un modèle séduisant et harmonieux. Tous les éléments de carrosserie sont nouveaux. Seuls phares, calandre, rétroviseurs et planche de bord sont repris des autres A3. En revanche, en matière d’accueil, cette A3 berline s’avère plus avare. L’habitabilité aux places arrière est décevante. L’espace aux jambes est passable, la garde au toit ridicule et la place centrale fait figure de strapontin. Le Mercedes CLA n’est pas non plus un modèle du genre mais il a le mérite de proposer un volume de coffre supérieur (470 litres).

L’intérieur est similaire à celui de l’A3. On retrouve l’écran 7 pouces rétractable, les buses d’aération circulaires et une qualité de finition toujours aussi irréprochable.
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Par Anonyme
a quoi sert l'audi a4 ?
Par shaq46
A être un peu plus spacieuse ?
Par Anonyme
pour suivre ta logique, alors à quoi sert l'audi a6 ?
Par Anonyme
Allez, plus que la version break et c'est réglé :D
Par Anonyme
article à trolls pro VAG
sinon l'arriere est moche, ça fait coréen
voiture sans utilité alors que l'a3 compact suffit amplement.
moteurs bruyants
triste à mourir à l'intérieur, il fournisse la corde lors de l'achat?
bref c'est VAG quoi :ptdr:
Par Anonyme
A être encore plus spacieuse ?
^^
Par Anonyme
ne pas oubliez de décliner cette version avec la griffe RS.
S3 tricorps
RS3 tricorps
Break S3
Break RS3
S3 cabrio
RS3 cabrio
bref, c'est la jungle chez audi, du n'importe quoi :ptdr:
Par Anonyme
A quoi sert les audi, tout simplement ?
Par abasc
Très proche d'une A4 ...
Malgré tout, elle n'est absolument pas dans le même registre que la CLA qui veut séduire via le coup de foudre.
Le coup de foudre sur une A3 tricorps, ce n'est pas encore pour aujourd'hui.
Par Anonyme
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