Dépassé dans la catégorie des véhicules à grand volume Kia renouvelle peu à peu son cheptel. Le monospace compact Carens revient pour la troisième fois. Et il est plus européen que jamais.

EN BREF
Nouveau monospace compact
à partir de 21 000 €
Kia renouvelle ses grands standards. Et il était temps. Le constructeur à la courbe de croissance exponentielle manœuvrait sur le marché des monospaces compacts avec un modèle vieux de 7 ans. Le Carens de nouvelle génération, la troisième pour être exact (en Europe), a donc été totalement repensé pour l’Europe et ses clients très exigeants.
Comme la plupart des Kia commercialisées en Europe, le Carens a fait l’objet d’une conception adaptée au Vieux Continent. Un design soigné, une modularité évoluée et surtout des motorisations diesel. Il ne faut pas oublier que le coréen doit faire face à une concurrence particulièrement relevée parmi les Renault Scénic, Citroën C4 Picasso et Volkswagen Touran.
Le centre de style, basé à Francfort, a offert à cette « grosse Cee’d » un design moderne dans la mouvance de la gamme actuelle : face avant « Tiger nose », ceinture de caisse haute et cerclage chromé des surfaces vitrées. La clientèle appréciera sans aucun doute l’effort apporté au look.

Dans l’habitacle, la tendance est la même. La planche de bord est moderne et les plastiques de bonne facture. On aime particulièrement la disposition des commandes de confort et l’instrumentation articulée en trois compteurs. Si des progrès notables sont à relever entre les deux dernières générations, la qualité globale n’atteint pas encore celle d’un Touran en finition.
Basé sur une plateforme de Cee’d, le nouveau Carens affiche 4,52 m sous la toise. Autrement dit, il se situe dans le haut de la catégorie des monospaces compacts, à équivalence des français. De manière globale, le Carens est un très bon élève en matière d’accueil. L’espace aux genoux et la garde au toit promettent des longs trajets indolores. Comme ses concurrents, il dispose de deux offres : 5 ou 7 places, moyennant un surcoût de 500 €. Il s’agit de strapontins classiques que l’on retrouve chez la concurrence. Mais là où le Carens surprend, c’est par sa modularité évoluée. Le coréen propose une cinématique à trois sièges arrière indépendants. Ces derniers sont coulissants, inclinables et s’escamotent dans le plancher pour offrir un espace de chargement plat. Le volume de base, 492 litres peut ainsi atteindre 1 667 litres tous sièges rabattus. Des capacités inférieures à la concurrence : Renault Grand Scénic (678 litres à 2 085 litres), Citroën C4 Grand Picasso (500 litres à 1735 l). C’est relativement décevant puisque le coréen figure parmi les plus grands. Il ne faut toutefois pas oublier les 44 litres supplémentaires dissimulés sous le plancher.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Anonyme
allez on attend toute la clique ! Roc et G. - Cappon - Gronholm65 et surtout Abasc qui doit avoir trempé son clavier au vu de l'article
Par 777555
A 28 000€ pour 110 ch pour le C4 Picasso, on se demande bien si en ces temps de crise elle trouvera plus de preneurs que le Grand Scenic moins cher pour la même puissance. Finalement qu'est-ce qu'on aura au menu du jour pour 28 000€?
Par roc et gravillon
Bof.... ce ne sont pas les tombereaux à moutards qui m'inspirent le plus.
Un bon break profilé apportera les mêmes services avec plus d'élégance et moins de conso.
Mais bon, la chance de cette offre est d'arriver pour quelques mois encore face à une offre vieillissante : Touran/Scenic/Picasso entrent dans le quatrième âge, malgré force injection de botox.
L'effet nouveauté et l'incontournable garantie suffiront à séduire suffisamment pour atteindre peinard les objectifs de vente fixés.
Par §Un-055WR
On me dit dans l'oreillette qu'Aabasc aurait souhaité un 20/20 pour cette Kia !
Par Anonyme
A 1500 € de malus par an, même sur-équipé, je préfère conserver mon c-max tdci de 136 ch ghia de 2005 : plus coupleux et dynamique.
Par Anonyme
pfft' pfft' pfft' ...
Abasc.
Par Anonyme
1.7 tonnes !!!!! La problème des motorisations viennent de la ! Les constructeurs doivent faire des efforts sur ce plan la !
Par Maxlass
En réponse à roc et gravillon
Bof.... ce ne sont pas les tombereaux à moutards qui m'inspirent le plus.
Un bon break profilé apportera les mêmes services avec plus d'élégance et moins de conso.
Mais bon, la chance de cette offre est d'arriver pour quelques mois encore face à une offre vieillissante : Touran/Scenic/Picasso entrent dans le quatrième âge, malgré force injection de botox.
L'effet nouveauté et l'incontournable garantie suffiront à séduire suffisamment pour atteindre peinard les objectifs de vente fixés.
Le nouveau C4 PICASSO va arriver mais bon ce n'est pas grave
Par Anonyme
Sur la première page, la première photo j'aurais juré que c'était un Opel Zafira 2.
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Bof.... ce ne sont pas les tombereaux à moutards qui m'inspirent le plus.
Un bon break profilé apportera les mêmes services avec plus d'élégance et moins de conso.
Mais bon, la chance de cette offre est d'arriver pour quelques mois encore face à une offre vieillissante : Touran/Scenic/Picasso entrent dans le quatrième âge, malgré force injection de botox.
L'effet nouveauté et l'incontournable garantie suffiront à séduire suffisamment pour atteindre peinard les objectifs de vente fixés.
"Un bon break profilé apportera les mêmes services"
Faut...même si je suis adepte des breaks, il faut avouer qu'entre un monospace et un break, il y a un monde.
L'un a peu à voir avec une berline (position des sièges, sièges indépendants, rangements, etc.), l'autre est dans 99% des cas une berline avec un sac à dos...banquette, position de berline, peu de rangements, etc.
Sinon Abasc vient d'être admis d'urgence à l'hopital sur des soucis cardiaques...
Déposer un commentaire