La famille Mini n’en finit pas de s’agrandir. Après le coupé dévoilé au mois d’octobre dernier, c’est maintenant au tour du roadster de débuter sa carrière avec des arguments typiques de la marque à savoir un fort pouvoir de séduction et des qualités dynamiques certaines.

Sommaire
Note
de la rédaction
Souvenez-vous au salon de Francfort 2009, deux concepts trônaient sur le stand Mini. Il y avait un coupé et un roadster. Vu l’engouement du public autour de ces deux concepts, le constructeur a surfé sur cette vague en commercialisant très rapidement le coupé puis quelques mois plus tard, juste avant l’arrivée des beaux jours : le roadster.

L'absence de toit ne rompt pas l’harmonie des lignes
Esthétiquement, le roadster est très proche du coupé avec notamment le pare-brise incliné et les lignes particulièrement dynamiques. Par rapport à son frère, les principales différences portent sur la disparition du toit qui est remplacé par une capote en toile complétée par deux arceaux chromés qui figuraient déjà sur le cabriolet. Même si cette dernière ne casse pas du tout la ligne du roadster, son maniement s’avère peu pratique.

Entièrement manuelle, elle demande beaucoup d’efforts pour la fermer tout en restant assis. Il est aussi possible d’opter pour une fermeture semi- automatique incluse dans le Pack Always Open facturé 1 200 € comprenant les sièges chauffants et le filet anti-remous. Au-delà de sa manipulation complexe, on reprochera surtout à cette capote sa conception même puisqu’elle n’est pas doublée et qu’on peut voir toute l’armature. Pas vraiment en adéquation avec le statut relativement premium de Mini. Statut-quo également au niveau des dimensions semblables à celles du coupé avec une longueur de 3,73 m et une hauteur de 1,39 m soit 21 mm de moins que la version cabriolet.

Même si le roadster est un strict deux places, les aspects pratiques n’ont pas été oubliés avec un rangement derrière les deux sièges ainsi qu’un coffre proposant un volume de chargement de 240 litres, soit 20 litres de moins que le coupé mais il s’agit tout de même d’une contenance intéressante pour le segment. Pas de nouveauté au niveau de la présentation avec la planche de bord typique de la marque avec le compteur de vitesse en son centre. L’ergonomie et la qualité des plastiques demeurent toujours aussi perfectibles avec par exemple des commandes de lève-vitre sur la console centrale ou un assemblage très moyen.
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Par roc et gravillon
La voiture préférée de Mélenchon ( qui n'a d'ailleurs pas le permis ):
Celle qui prend l'argent aux riches.
Bravo à BMW de continuer à le faire avec autant de talent.
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
La voiture préférée de Mélenchon ( qui n'a d'ailleurs pas le permis ):
Celle qui prend l'argent aux riches.
Bravo à BMW de continuer à le faire avec autant de talent.
Oui mais est-ce que BMW le redistribue aux pauvres ? Sinon ça marche pas...
Par Anonyme
sérieux Roc tu peux pas aller te pendre avec tes comms stupides qui servent à rien... Pénible ces raclures de bidet
Par Anonyme
20h47 : Roc, tu es pitoyable.
20h57 : Pourquoi le ferait-il ? BMW c'est du prestige, du premium. Et toi tu es Robin des Bois je suppose ?
J'aime pas les cabriolets, hormis celui la et la 911 Cabrio.
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
20h47 : Roc, tu es pitoyable.
20h57 : Pourquoi le ferait-il ? BMW c'est du prestige, du premium. Et toi tu es Robin des Bois je suppose ?
J'aime pas les cabriolets, hormis celui la et la 911 Cabrio.
Merci d'être venu les anonymes de 21h07 & 21h10 ( un début d'escadrille, mais j'entend les autres arriver...). Des posts pertinents, agréablement rédigés,
débordant de contenu.
Comment faites vous pour nous étonner autant à chaque message ?
Par Anonyme
Je sais pas ça doit être la haine de tes commentaires de débile consanguin tu vois ?
Par Anonyme
Essai et vidéos sympathiques!
Un essai vidéo de la version S est il prévu? Merci.
Par Anonyme
je kiffe roc !!!
continues !! et les autres, allez vous faire avoir :)
Par Anonyme
Bon ok c'est sympa , mais c'est quand même très exagéré côté prix !
Pour le prix il y a d'autres voitures tres agréables et mieux équipées .
Par radeon4ever
voiture de beauf, qualité de beauf, prix de beauf ! bref sans interet, autant prendre un vrai cabriolet type VW EOS ou encore 308 CC !
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