La citadine ibérique est le fer de lance de la marque à travers le monde. Près de 60% des véhicules de la marque espagnole sont des Ibiza. Un modèle à manipuler avec précaution, d’autant plus que cette année marque un tournant pour Seat. En sus de ce restylage, les nouvelles Mii, Léon et Toledo feront leur apparition. Une actualité bienvenue pour une marque en perte de vitesse.

Essai vidéo - Seat Ibiza restylée : la grande frileuse

Sobriété, frilosité et prudence sont les maîtres mots de ce restylage. Une chose est sûre, Seat n’a pas voulu perturber sa clientèle. L’arrow design si chère au constructeur a été légèrement retouché, mais on aurait aimé un poil plus d’audace pour ce restylage, sachant qu’il s’agit ici d’une marque à l’esprit jeune et dynamique. Pourtant, malgré les apparences, tout est entièrement nouveaux. Calandre, pare-choc, optiques, antibrouillards, feux à arrière…

Dans l’habitacle, c’est encore plus timide. En dépit d’une nouvelle sérigraphie sur les compteurs et la présence d’un nouveau bloc de climatisation, c’est l’arrivée d’une boite à gants plus généreuse (10 litres) qu’il faudra retenir. Partageant sa plateforme avec l’actuelle Volkswagen Polo (4,05 m), réputée pour son étroitesse, la petite espagnole ne fait malheureusement pas de miracle en matière d’habitabilité. Elle se concentre toutefois sur un volume de coffre (292 litres) parmi les meilleurs de la catégorie. L’Ibiza reste fidèle aux productions VW  avec une finition soignée et des plastiques de bonnes qualités.


Seat choisit la stratégie du Pack


Seat a choisi de simplifier sa gamme autour de 3 finitions, en attendant la bouillante version Cupra à la fin de l’année. Pour faire simple, les tarifs augmentent légèrement, mais l’équipement est plus fourni. Exception qui confirme la règle : le ticket d’entrée fixé à 11 350 €, se montre avare en équipement. Hormis les équipements de sécurité, l’Ibiza embarque les éléments de sécurité élémentaires, un verrouillage centralisé et c’est à peu près tout.  Il faudra se concentrer sur le second niveau (+ 1700 €), cœur de gamme, qui lui pour le coup est bien fourni : antibrouillards, autoradio MP3, volant trois branches, jantes aluminium 15’’, air conditionné, le régulateur de vitesse et l’ordinateur de bord. Le niveau FR, pour 2025€ de plus englobe les jantes 16’’, le châssis sport, les LEDs à l’arrière, les sièges semi-baquet et les vitres surteintées à l’arrière. En parallèle, le constructeur propose une dizaine de packs à prix sympas (de 300 € à 600 €), en fonction de vos besoins et proposera dans un futur très proche, une navigation nomade (350 €), inspirée de la Mii. Cette dernière  de la marque Navigon, fait également office de système multimédia. Pour terminer au rayon des petites attentions, on aime particulièrement les feux diurnes à LED, équipement rare sur une généraliste.


Essai vidéo - Seat Ibiza restylée : la grande frileuse
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