Compte tenu des performances timorées autorisées par sa mécanique et de la transmission CVT à variateur qui exige une accélération progressive sous peine d'un patinage stérile (accompagné d'un bruit élevé et d'une surconsommation), la route ou l'autoroute ne sont pas les préférences de la Punto Selecta. À condition d'éduquer son pied droit et d'anticiper pour relancer la cadence en douceur (mais sans traîner),la démultiplication s'adapte constamment au régime du moteur.Si on se plie à ce mode d'emploi particulier, la conduite en ville devient agréable, tout en augurant une consommation proche de la version à boîte mécanique, voire inférieure.La décote est un peu plus forte que pour les autres marques européennes.
La Lancia Epsilon plus raffinée
La Lancia Epsilon automatique est équipée du même ensemble moteur-boîte que la Punto, dont elle est très proche par sa conception et son gabarit. Elle se différencie par son style extérieur, un aménagement intérieur plus raffiné, un coffre sensiblement plus petit et sa disponibilité en trois portes uniquement. Elle est recommandable en occasion. Sa décote s'accentue en comparaison de la Punto, mais elle est plus difficile à dénicher.
Caractéristiques
Fiat Punto 60 Selecta à moteur 1 242 cm3, 61 ch à 5 500 tr/mn ; performances : 152 km/h ; 400 m DA en 20,0 secondes ; degré de finition unique SX, direction assistée en série. Consommations selon normes (ville/extra-urbaine/mixte), en litres, aux 100 km : 8,9/5,8/6,9 ; réelle estimée : 8,3 l/100 km.
La Punto Selecta en bref :berline 3 ou 5 portes ; transmission : aux roues avant, CVT ; longueur : 3,77 m ; coffre de 275 à 1 080 litres. Commercialisée fin 1993 et évolution de la gamme au printemps 1997. Nouveau modèle en septembre 1999.
La Lancia Y en bref : 3 portes ; transmission : aux roues avant, CVT ; longueur : 3,72 m ; coffre de 215 à 910 litres. Commercialisée en janvier 1996.
Qualités :
consommation raisonnable et agrément décent si
on suit le mode d'emploi, moteur souple,
habitabilité et coffre.
Défauts :
moteur un peu juste et transmission à ne pas
brusquer, pour conducteur placide et en ville
uniquement ; qualité de fabrication moyenne ;
amortissement passable.
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