La Lamborghini Gallardo était programmée pour disparaître cette année afin de laisser la place à sa succession. Au Mondial de Paris, nous attendions tous un signe, un indice concernant la future « petite » Lamborghini, et c’est finalement une « nouvelle nouvelle » Gallardo que l’on nous a servie. Déception ... vite oubliée lorsque la firme au taureau nous a invités à venir l’essayer. On ne va pas se formaliser pour si peu, pas vrai ?

En Bref
560 ch, 540 Nm
4 roues motrices
Nouveaux boucliers, nouvelles jantes
Il y a de grandes chances pour que les responsables de Lamborghini soient contraints de composer avec un planning qu’ils ne maîtrisent pas totalement. Petite marque d’un groupe gigantesque qui contribue pour une partie infinitésimale des ventes de la constellation VW, Stephan Winkelmann, le patron de Lamborghini, n’a certainement pas le ‘cut’ final lorsqu’il s’agit d’investir les sommes nécessaires au développement d’un nouveau modèle. Il doit également composer avec la politique de groupe et accepter de partager des composants avec d’autres autos ainsi que se conformer à un planning de sorties étudié pour éviter les clashs frontaux (avec la R8 par exemple). Bref, on peut penser que la R8 phase 2 venant de sortir, il était devenu impératif de laisser la remplaçante de la Gallardo au fond du corral pour quelques mois de plus. Du coup, la Gallardo est en sursis pour 2 années supplémentaires, d’où probablement l’idée de ce nouveau dépoussiérage inattendu.
La Nova Gallardo n’est toutefois pas une généralité au catalogue. En effet, si comme moi, vous n’étiez pas fan de ce restylage, sachez que l’ancien dessin est toujours proposé sur les coupés et spyders LP570-4 Edizione Tecnica et LP550-2 à 2 roues motrices. Le terme « Nova » ne concerne donc que les Gallardo LP560-4 coupés et spyder qui, hormis les boucliers avant et arrière, ne changent pas. Oui, à ce moment précis, vous êtes probablement en train de vous dire que nous avons fait plusieurs centaines de kilomètres pour venir juger de l’incidence de l’introduction d’un nouveau dessin de faces avant et arrière sur une auto à la mécanique inchangée. Je ne peux pas évidemment pas vous contredire, juste vous rappeler que c’est tout de même une Lamborghini Gallardo et qu’après un essai de Fiat 500L, il est toujours bon de se ressourcer ! Certes, comme la neige tombe aussi en flocon de 10 kg, on peut se demander s’il est bien raisonnable d’aller écumer les petites routes autour de Sant’Agata Bolognese avec une auto dont le V10 5.2l envoie 560 ch et 540 Nm de couple à la route. Je n’ai pas réfléchi longtemps d'autant plus que les gens de Lamborghini sont vraiment prévenants. Alors qu’ils me tendent les clés de cette Nova Gallardo d’un jaune pétant tandis que 20 cm de neige recouvrent les allées de l’usine et que les flocons sont de retour, on me prévient tout sourire que l’on a installé des pneus hiver (Pirelli SottoZero) et que tout va bien aller puisque c’est une 4 roues motrices et qu’elle a un ESP ! Je les aime beaucoup.

Devant cette Nova Gallardo qui ne va pas rester longtemps immaculée, je ne ressens plus la déception du Mondial de l’auto. On a eu 4 mois pour s’habituer à ce nouveau dessin fait de triangles et de trapèzes (les nouvelles jantes 19'' toujours trop exposées aux trottoirs sont très bien) mais j’ai encore un petit faible pour l’ancien look que je trouve plus simple et plus agressif, plus en phase avec l’idée qu’on se fait d’une Lamborghini. M’enfin, il n’y a pas là de quoi rebuter un client potentiel, la Gallardo, c’est avant tout une silhouette et une mécanique qui, pour le coup, sont totalement inchangées. En entrant dans l’habitacle, on constate que, lui non plus, n’a subi aucune retouche et que notre modèle d’essai est équipé de la boîte robotisée e-Gear à 6 rapports. On apprend également qu’un Pack Style comprenant des éléments de carrosserie laqués noir est désormais proposé.
La Nova Gallardo est affichée au prix de base de 152 400 euros, auxquels il faut ajouter les taxes diverses, soit un ticket à plus de 190 000 euros.

Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par denreg5253
ma prochaine voiture !!!!!
Par §big241iV
sans même attendre l'essais, j'opterai pour la 911 GT3 ... mais c'est une super voiture quand même !! je cracherai pas dessus si on me l'offre
Par Anonyme
je préfère encore une traction plus viril comme en fait renault pour sa MRS ...
Par nicob95
"après un essai de Fiat 500L, il est toujours bon de se ressourcer !"
il est clair que certains constructeurs on besoin de moins d'arguments pour attirer les journalistes et donc obtenir des articles!
oh une nouvelle couleur > chef la nouvelle lambo sort faut absolument qu'on y aille, pas trop envie mais faut rester pro :)
Par Anonyme
lambo est dans le trou complet , ils sont en train d'être sacrifié par VAG au profit de audi et porsche
Par Anonyme
Sympa le jaune pisse...
Par Cacatroll
"Nova" toi-même !
Par §cap782sk
Sympathique essai de cette Audi oh pardon lambo à moteur Audi !!

Merci d être passé devant la casa Ferrari
Heureusement que la dernière lambo à moteur v12 est 100% signée de la firme de santa agata !!
Elle est quand même loin d une 458 ITALIA cette speudo lambo gaillardo
Par DocDestin
fan de lamborghini mais franchement... on dirait une voiture qui sort de chez norauto. Look, couleur, jantes tuning... pffff comment rendre dégueu une voiture magnifique.
Par §lit347tU
Une 911 GT3 a bien plus de classe et de gueule a mon gout et fait moins "vulgaire" voir tuning.
Alors ouais les perfs sont la, heureusement a ce prix la, mais autant prendre une Vrai allemande ou une Vrai italienne non ?
Déposer un commentaire