Le salon de Los Angeles sera finalement le théâtre de la présentation de la toute nouvelle Jaguar XFR-S que l'on a longtemps attendu à Paris. En vain. Les prototypes arpentaient le bitume tagué du Nürburgring depuis des mois et c'est finalement la Californie qu'a choisie Jaguar pour lever le voile sur sa familiale la plus délurée.
C'est officiel, le responsable américain de la marque a annoncé que Jaguar-Land Rover allait présenter à l'occasion du salon de Los Angeles 3 nouveaux modèles : la F-Type, le nouveau Range Rover que nous connaissons déjà mais également la nouvelle XFR-S qui fera là-bas sa première mondiale.
Pour le moment aucun détail technique n'a été donné mais on s'attend évidemment que le V8 5,0l compressé gagne une bonne quarantaine de chevaux (540 ch) par rapport à la XFR dont on sait qu'elle a plus besoin d'une sévère correction de mise au point châssis que de chevaux supplémentaires. Lorsque l'on voit les résultats d'une mise au point réalisée sur le Nürburgring par les ingénieurs Jaguar, nous sommes en droit d'espérer que cette XFR-S sera transfigurée. Pour rappel, notre escapade sur le Nürburgring avec 3 modèles de la firme de Coventry avait montré que la moins efficace dans l'exercice était la XFR.
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Par Anonyme
le jour ou jaguar arrêtera ces histoires de compresseur alors peut être qu'elle seront intéressante face au M5, E63AMG ou RS6 !!!Fût un temps ou Mercedes était au compresseur, le passage au turbo n'as rien changer de leur merveilleuse sonorité ...
Par so-british
De mémoire la "simple" XFR était déjà bien plus efficace et amusante à conduire que feu l'RS6.
Par savilleRW
En réponse à Anonyme
le jour ou jaguar arrêtera ces histoires de compresseur alors peut être qu'elle seront intéressante face au M5, E63AMG ou RS6 !!!Fût un temps ou Mercedes était au compresseur, le passage au turbo n'as rien changer de leur merveilleuse sonorité ...
Non mais vraiment, tous ceux qui critiquent les compresseurs n'ont jamais mis les fesses dans une "R" ou une AMG c'est pas possible!
En tant qu'utilisateur de longue date, je peux affirmer haut et fort qu'un compresseur est hautement jouissif.
Qu'il soit moins efficace qu'un Turbo à double étage, franchement, rien à carrer.
Le jour où Jaguar passera au Turbal ou au compresseur électrique, l'âme des autos y perdra beaucoup...
et ça, ça ne se mesure pas en dixièmes de secondes.
Nota : bien sûr que si les turbos influent sur la sonorité, c'est justement leur soucis principal avec le Turbo-Lag. Les ingénieurs doivent les travailler.
Le jour où un turbo est capable de ça, on se rappelle et on se fait une bouffe.
https://www.youtube.com/watch?v=fa5ivpJwmIQ
Par SCUDRIC
Voilà une magnifique voiture
et pas un TRACTEUR comme la RS6!!!!
Par SCUDRIC
En réponse à savilleRW
Non mais vraiment, tous ceux qui critiquent les compresseurs n'ont jamais mis les fesses dans une "R" ou une AMG c'est pas possible!
En tant qu'utilisateur de longue date, je peux affirmer haut et fort qu'un compresseur est hautement jouissif.
Qu'il soit moins efficace qu'un Turbo à double étage, franchement, rien à carrer.
Le jour où Jaguar passera au Turbal ou au compresseur électrique, l'âme des autos y perdra beaucoup...
et ça, ça ne se mesure pas en dixièmes de secondes.
Nota : bien sûr que si les turbos influent sur la sonorité, c'est justement leur soucis principal avec le Turbo-Lag. Les ingénieurs doivent les travailler.
Le jour où un turbo est capable de ça, on se rappelle et on se fait une bouffe.
https://www.youtube.com/watch?v=fa5ivpJwmIQ
Le jour où un turbo est capable de ça, on se rappelle et on se fait une bouffe.
https://www.youtube.com/watch?v=fa5ivpJwmIQ
le temps qu'il comprenne tu as le temps d'attendre alors!
et mourir de faim!
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