L'édition 2014 du Mondial de l'Auto promet d'être riche en nouveautés. À la veille de l'ouverture du salon, nous vous proposons dès aujourd'hui de les comparer sur le papier à la référence du segment. Aujourd'hui, la nouvelle Smart ForFour se retrouve face à sa sœur presque jumelle, la Renault Twingo de troisième génération.
Pour la seconde génération de Smart ForFour, Daimler s'est séparé de Mitsubishi et s'est associé à Renault pour partager les frais de développement et de production. Ainsi la ForFour partage désormais sa plate-forme, ses moteurs (pour l'instant, seul le 3 cylindres 0,9 l de 71 ch Stop & Start) et ses boîtes de vitesses, pour atteindre un total de 65 % de pièces communes, ainsi que ses chaînes de montage de Novo Mesto, en Slovénie, avec la troisième génération de Twingo 3 fraîchement sortie. Dimensions de l'habitacle, volume du coffre et spécificités moteur sont donc similaires, seules l'esthétique et... les performances divergent. Il faut dire que l'allemande a un embonpoint marqué, puisqu'elle affiche 975 kg en ordre de marche contre 865 pour la française, ce qui se ressent au niveau du 0 à 100 km/h, avec 16,9 s contre 14,5 s.
À l’extérieur, face à une Twingo évoquant la R5 (et la Fiat 500 selon certains), la ForFour fait immanquablement Smart avec sa cellule tridion peinte dans une couleur différente de la carrosserie, l'une et l'autre affichant une personnalité totalement différente.
Question tarifs, Smart et Renault essaient évidemment de brouiller les pistes et on pourrait croire la ForFour qui démarre à 11 600 € en finition Pure légèrement plus chère qu'une Twingo Life à 10 800 € à l'équipement proche mais la Smart a de série pour ce prix le Start & Stop et le limiteur/régulateur de vitesse. La ForFour et la Twingo se retrouvent véritablement face à face respectivement en finition Passion à 13 700 € et Intens à 13 600 €. Et là encore, c'est l'équipement qui floute les différences : la Smart a ici la climatisation automatique mais la Renault l'alerte de franchissement de ligne.
À vos votes !
Match du Mondial : Nouvelle Smart ForFour ou Renault Twingo 3 ?
Sondage fermé. Il y a eu 560 votes pour ce sondage, répartis ainsi :- Nouvelle Smart ForFour
24%(137 votes)
- Renault Twingo 3
76%(423 votes)
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Par Anonyme
Franchement, quand vous la voyez en vrai, la Twingo ne ressemble pas à la 500.
Suffit juste d'être un peu observateur pour s'en rendre compte.
C'est aussi dénigrer le boulot des designers, et la ils ont bien bossé.
Par Anonyme
La Smart pour sa bouille sympathique.
Je n'aime pas la copie de Fiat 500 par Renault.
Par Anonyme
Suzuki Alto > moins de 7000 euros
Par Foerdom
Au look, j'ai une petite préférence pour la Twingo, mais c'est tout à fait subjectif.
Côté perfs : Twingo.
Côté finition : il faudra comparer au Mondial !
Côté service : en France, on trouve beaucoup plus facilement un agent Renault qu'une concession Smart. Après, peut-être que l'accueil et la compétence sont différents, mais là je ne sais pas, je n'ai jamais testé Smart.
Par Anonyme
Je suis monté dans la Twingo : ya zéro place à l'arrière, par contre en présentation et même en finition Renault a fait l'effort, c'est franchement mieux que la Clio.
La Smart elle me plait bien a priori, mais j'attends de voir en vrai au Mondial.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Franchement, quand vous la voyez en vrai, la Twingo ne ressemble pas à la 500.
Suffit juste d'être un peu observateur pour s'en rendre compte.
C'est aussi dénigrer le boulot des designers, et la ils ont bien bossé.
"Suffit juste d'être un peu observateur pour s'en rendre compte."
Le gars qui ne prend absolument pas sa vision des choses pour la stricte vérité...
"C'est aussi dénigrer le boulot des designers, et la ils ont bien bossé."
Je ne vois pas en quoi ils ont bien bossé, la presse spécialisée s'accorde à dire que l'on voit la 500 à travers cette Twingo, ils se sont juste contenté de rajouter la calandre Renault. Il faut arrêter de défendre aveuglément une auto sous prétexte qu'elle vient d'une marque française.
Et sinon, en dehors de la partie design, je trouve que à 10.800 euros la citadine, on est en droit d'avoir quelque chose de convenable. Ce n'est pas le cas ici.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
"Suffit juste d'être un peu observateur pour s'en rendre compte."
Le gars qui ne prend absolument pas sa vision des choses pour la stricte vérité...
"C'est aussi dénigrer le boulot des designers, et la ils ont bien bossé."
Je ne vois pas en quoi ils ont bien bossé, la presse spécialisée s'accorde à dire que l'on voit la 500 à travers cette Twingo, ils se sont juste contenté de rajouter la calandre Renault. Il faut arrêter de défendre aveuglément une auto sous prétexte qu'elle vient d'une marque française.
Et sinon, en dehors de la partie design, je trouve que à 10.800 euros la citadine, on est en droit d'avoir quelque chose de convenable. Ce n'est pas le cas ici.
Je ne suis pas aussi catégorique que toi, si dans la presse il est mention d'un profil ayant une vague ressemblance à la 500, tous s'accorde a dire que les gènes sont issue de la R5.
Quand a ta phrase, je te cite : "ils se sont juste contenté de rajouter la calandre Renault" je vais te répondre avec une autre de tes phrases : "Le gars qui ne prend absolument pas sa vision des choses pour la stricte vérité..."
Par Anonyme
Plus de 100 kg de différence, c'est énorme pour une citadine.
Sinon pour 100 euros d'écart et la clim sur la Smart, équipement indispensable, le choix est vite fait.
Par L_art des choix
En réponse à Anonyme
Plus de 100 kg de différence, c'est énorme pour une citadine.
Sinon pour 100 euros d'écart et la clim sur la Smart, équipement indispensable, le choix est vite fait.
L'article ne dit pas qu'il n'y a pas la clim sur la twingo, l'article dit qu'il y a la clim AUTOMATIQUE sur la Smart. Pour ma part, si y a la clim (pas AUTO) et l'alerte de franchissement de ligne sur la Twingo pour 100 euro de moins, ben..pas sûr que je prenne la Smart. Cela dit, il n'y a peut etre pas de clim du tout sur la twingo, mais là, en l'état on ne sait pas.
Et pour apporter de l'eau au moulin, en vrai, on ne voit pas du tout une Fiat 500 quand on voit la Twingo. Déjà, la Twingo parait tres nettement plus grosse, c'est étonnant.
Par Anonyme
Il n'y a pas de 0.9l 71ch...
C'est soit 1.0L 70ch,
soit 0.9l 90.
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