Match du Mondial : Nouvelle Smart ForFour ou Renault Twingo 3 ?

Pour la seconde génération de Smart ForFour, Daimler s'est séparé de Mitsubishi et s'est associé à Renault pour partager les frais de développement et de production. Ainsi la ForFour partage désormais sa plate-forme, ses moteurs (pour l'instant, seul le 3 cylindres 0,9 l de 71 ch Stop & Start) et ses boîtes de vitesses, pour atteindre un total de 65 % de pièces communes, ainsi que ses chaînes de montage de Novo Mesto, en Slovénie, avec la troisième génération de Twingo 3 fraîchement sortie. Dimensions de l'habitacle, volume du coffre et spécificités moteur sont donc similaires, seules l'esthétique et... les performances divergent. Il faut dire que l'allemande a un embonpoint marqué, puisqu'elle affiche 975 kg en ordre de marche contre 865 pour la française, ce qui se ressent au niveau du 0 à 100 km/h, avec 16,9 s contre 14,5 s.

À l’extérieur, face à une Twingo évoquant la R5 (et la Fiat 500 selon certains), la ForFour fait immanquablement Smart avec sa cellule tridion peinte dans une couleur différente de la carrosserie, l'une et l'autre affichant une personnalité totalement différente.

Question tarifs, Smart et Renault essaient évidemment de brouiller les pistes et on pourrait croire la ForFour qui démarre à 11 600 € en finition Pure légèrement plus chère qu'une Twingo Life à 10 800 € à l'équipement proche mais la Smart a de série pour ce prix le Start & Stop et le limiteur/régulateur de vitesse. La ForFour et la Twingo se retrouvent véritablement face à face respectivement en finition Passion à 13 700 € et Intens à 13 600 €. Et là encore, c'est l'équipement qui floute les différences : la Smart a ici la climatisation automatique mais la Renault l'alerte de franchissement de ligne.

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