L’original – Premier modèle SL à recevoir un moteur V8, le 350 SL lancé en 1971 et décliné en cabriolet avec hard-top sera produit jusqu’en 1980 à 15.304 exemplaires. Son moteur de 3.499 cm3 développait 195 ch à 5.500 tr/mn lui offrant une vitesse de point de 200 km/h. Restylé en 1980 sa production s’arrêtera en août 1989.
La miniature - Quelque soit l’angle sous lequel je regarde la réduction produite par Ixo les proportions proposées me choquent. Et pour une fois ce n’est pas le réducteur qui est en cause mais bien le véhicule qui a servi de modèle. Garde au sol importante, roues de grand diamètre, ligne de caisse très basse mais haute surface vitrée, court, le cabriolet 305 SL est responsable de cette sensation. Et les roues de la miniature y contribuent aussi. Ceci dit il s’agit d’un modèle intéressant et facilement transformable en vrai cabriolet après dépose du hard-top. Lignes et volumes reflètent donc ceux du vrai avec une belle calandre encadrée d’optiques soignées et surplombant un pare-chocs bien dessiné intégrant des antibrouillards. Le profil est déroutant avec ses (trop) grosses roues et une vitre de custode qui remonte trop vers l’arrière. Arrière complet arborant des feux nervurés. L’intérieur « cuir » beige est du plus bel effet et présente une planche de bord bien remplie. Le soubassement est très moulé et la miniature roule bien. Et comme la miniature n’est pas responsable de ses proportions.
MERCEDES 350SL de 1971 – Ixo – collection Mercedes, n° 16
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