Non, avec ce 2.3l DCi, Renault ne nous offre pas (encore) une évolution de son excellent 2.0l DCi mais plutôt un nouveau groupe diesel pour ses utilitaires. C'est d'ailleurs le Nouveau Master qui inaugure ce bloc offrant 3 niveaux de puissance (100, 120 et 150 ch) qui remplacera les 2.5l DCi et 3.0l DCi. Notez quand même que ce 2.3l reprend la base technique du 2.0l DCi cité plus haut.
Sur Nouveau Master, le Diesel 2.3 dCi affiche une consommation en baisse (en moyenne, -1L/100km et jusqu’à -2,7L/100km sur les versions propulsions), des émissions de CO2 moins importantes (en moyenne, -10 %), un couple supérieur (+30 Nm) et le meilleur coût d’usage de sa catégorie. Les intervalles de vidange sont plus espacés (40.000 km ou 2 ans), le moteur est doté d'une chaîne de distribution (plus de courroie à remplacer) et au final, sur 150.000km ou 4 ans, l'économie est de 1800€.
Le moteur sera produit à Cléon, spécialisé dans la production des blocs diesel de l'Alliance. Un prochain 1.6l DCi destiné en premier lieu à la Mégane (2011) sera bientôt produit dans cette même usine.
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