La précédente génération de Viper, qui portait encore le nom Dodge dans son appellation, avait eu droit à une déclinaison radicale nommée ACR (American Club Racer). Cette dernière était une sorte de Viper de course homologuée pour la route. Techniquement, les changements se situent principalement sur le châssis et sur la boîte de vitesses. Les suspensions d'origine sont troquées contre des KW réglables tandis que la partie carrosserie subit de nombreux changements avec l'adoption du carbone et d'un important spoiler arrière. Sous le long capot, on retrouve donc le même V10 8.4 qui équipe la Viper « classique » et qui délivre une puissance de 600 ch pour un couple de 760 Nm.

Au final, la Viper ACR est presque 20kg plus légère que la Viper de base, et même 40kg avec l'option « Hard Core » qui retire à peu près tout ce qui peut être enlevé, comme l'autoradio. On notera enfin la présence de jantes forgées et d'un système de freinage spécifique pour une réduction des poids non suspendus. Au final, cette Viper ACR vendue à l'époque pour un peu moins de 100 000 dollars aux Etats-Unis était (et est encore ?) l'ultime auto de sport de série américaine.