C’est avec l’introduction de la Logan que le nom de Dacia est devenu incontournable dans l’industrie automobile. Revenons sur le succès de la nouvelle vie de Dacia quelques semaines après que Stephen Norman, directeur marketing monde de Renault, nous ait annoncé une « Dacia extraordinaire début 2012 » et expliqué dans les grandes lignes la stratégie de Dacia.
Avant la lancement de la Logan, Dacia ne parlait qu’aux spécialistes qui connaissaient cette marque roumaine, liée à Renault depuis plusieurs décennies, passée sous le contrôle de Renault en 1999. D’ailleurs, avec le constructeur coréen Samsung Motors, Dacia est la troisième marque du groupe Renault. Depuis la Logan, la Sandero d’abord puis le 4x4 Duster sont venus confirmer le succès de la marque.
Renault, avec la Logan, a été le premier grand constructeur à miser sur le low cost et à viser juste. D’abord en développant un véhicule destiné aux pays émergents qui, une fois quelques adaptations réalisées, allait également faire un tabac en Europe, et notamment en France (au mois de mars 2010, la Sandero ratait de très peu la première place au hit parade des voitures neuves les plus vendues).
Pourtant, lorsqu’elle fut lancée en juin 2005, la Logan suscita davantage les quolibets que les louanges. Notamment en raison d’un tarif ayant passé la barre des 7 500 euros alors que le public n’avait en tête qu’un prix de 5 000 euros. Cet inconvénient fut vite oublié devant l’excellent rapport prestations/prix de la Logan imbattable, et de loin sur le marché.
Car la Logan est arrivée au bon moment, Dacia faisant œuvre de pionnier en brisant la logique du « toujours plus » (toujours plus de confort, toujours plus d’équipements…) tout en s’abritant derrière un constructeur reconnu. Souvenons-nous du judicieux « Logan by Renault ». D’ailleurs, contrairement à d’autres constructeurs qui cloisonnent strictement leurs marques, Renault-Dacia se joue des images, sans pour le moment se brûler les ailes. Ce qui là encore étonne… et innove. Car n’oublions pas que Dacia est essentiellement connu en Europe et au Maghreb ; ailleurs les Logan, Sandero et autre Duster sont des Renault !
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Par Anonyme
En réponse à
c'est bien ca le probleme Renault va couler par dacia Renault est en perdition Carlos n'est pas l'homme la situation.il faut reagir vite tres vite l'etat francais ou le conseil administration de Renault doit se bouger vite tres vite.C'est quoi cette histoire de lancer 4 vehicules electrique avec 160 180 km autonomie.Cet argent aurait du servir au renouvellement de la Vel satis et Espace 4/avantime/spyder (je sais,je remonte loin)Renault n'est plus credible pas de vrai haut de gamme et le service marketing quand allez vous servir du palmarés en Formule 1 maintenant c'est trop tard le F1 est moins tendance maintenant,resortir Gordini ok pour du dci :ptdr: bref Messieurs de chez renault Carlos tu as tué cette marque qui a l'epoque quand tu l'as reprise etait Numero 1-2 europeen la seule marque qui se battait avec VAG maintenant VAG se marre Vous etes des mauvais et dacia on le doit a Louis schweitzer.Comment faite vous pour laisser passer une Marque Volvo Bradé a 2 milliards d'euro (ca vaut aussi pour PSA)Lancer vous dans l'electrique avec 2 modeles pas plus Twizy qui va acheter ca et la fluence ZE une berline avec une autonomie de 160 km Ouai Super !!!!! autant dire que si vous etiez payer neurones,vous boufferez pas tout les jours.Et le projet avec better place c'est quoi encore cette histoire ah oui israel et deux pays nordique et la turquie Ouai on est des fous et pour 2015 on fait la bolivie .....
BANDE DE COCHON
Par Anonyme
et l'hybride c'est pour quand !!!!!! meme hyundai/kia l'utilise Bande de rigolos et je parle meme pas la latitude eh les mecs vendre une caisse a ce prix la quand on voit la finition/le comportement routier/l'equipement du vehicule tout a partir de 32.000 € attendez les mecs une skoda superb est 2 fois superieures Comment une Skoda peut etre mieux qu'une renault dans ce segment REVEILLEZ VOUS BANDE DE MAUVAIS de conseil admin de carlos ghosn Reste chez Nissan tu as essayé mais en europe avec renault tu es MAUVAIS
Par Anonyme
dacia coupé ? dacia monospace ? dacia roadster ? dacia cc ? dacia grande berline ?
Je vote dacia coupé, moi . Type véloster en moins cher, un coupé a onze mille .
Par Anonyme
Dacia, la meilleure marque automobile de l'univers, les plus belles voitures, les plus avancés techniquement et designement et les plus fiables! Vive Dacia ! Vive la Roumanie ! Le succès ! Bientôt premier constructeur mondial !
Par Anonyme
Vous me faîte tous marré. ouarf
Du haut de gamme chez Renault re-ouarf. Faut remonter aux années 30 et aux Stella 6 cylindres pour en trouver un vrai. Qu'on ne me parle pas des R 30, R25, Safrane et autre Vel Satis qui n'ont de haut de gamme que........Rien du tout.
Quand au Spider ils ont du en vendre......2 ou 3.... allez peut étre un peu plus, mais c'est pas avec ça qu'ils ont du faire des bénéfices.
Renault est un constructeur de voitures populaires et le restera.
Dacia n'en est qu'une gamme de modèle. Et dans de très nombreux pays les Dacia sont vendus avec le logo Renault sans qu'il ne soit fait référence le moins du monde à la marque roumaine et, parce que, heureusement pour son avenir, Renault ne vends qu'en France. Il est d'ailleurs curieux de voir que Renault bénéficie d'une meilleur image à l'étranger quand France, mais celà ce n'est pas nouveau, c'est dans la mentalité française.
Et puis tout le monde n'a pas envie, ni les moyens de mettre 15 000 € dans une bagnole. Il y a d'autres plaisirs sur terre et heureusement qu'il y a encore des modèles pas chers.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
c'est bien ca le probleme Renault va couler par dacia Renault est en perdition Carlos n'est pas l'homme la situation.il faut reagir vite tres vite l'etat francais ou le conseil administration de Renault doit se bouger vite tres vite.C'est quoi cette histoire de lancer 4 vehicules electrique avec 160 180 km autonomie.Cet argent aurait du servir au renouvellement de la Vel satis et Espace 4/avantime/spyder (je sais,je remonte loin)Renault n'est plus credible pas de vrai haut de gamme et le service marketing quand allez vous servir du palmarés en Formule 1 maintenant c'est trop tard le F1 est moins tendance maintenant,resortir Gordini ok pour du dci :ptdr: bref Messieurs de chez renault Carlos tu as tué cette marque qui a l'epoque quand tu l'as reprise etait Numero 1-2 europeen la seule marque qui se battait avec VAG maintenant VAG se marre Vous etes des mauvais et dacia on le doit a Louis schweitzer.Comment faite vous pour laisser passer une Marque Volvo Bradé a 2 milliards d'euro (ca vaut aussi pour PSA)Lancer vous dans l'electrique avec 2 modeles pas plus Twizy qui va acheter ca et la fluence ZE une berline avec une autonomie de 160 km Ouai Super !!!!! autant dire que si vous etiez payer neurones,vous boufferez pas tout les jours.Et le projet avec better place c'est quoi encore cette histoire ah oui israel et deux pays nordique et la turquie Ouai on est des fous et pour 2015 on fait la bolivie .....
BANDE DE COCHON
Etre n°1 en terme de vente ne signifie pas nécessairement étre rentable. Renault à aussi été n°1 en Europe en 1981, celà ne l'empéchait pas d'étre déficitaire.
Quant à Volvo c'est surtout la branche poids lourds qui était rentable.
Ford, qui avait hérité de la branche auto, s'en est d'ailleurs débarrassée recemment la refourguer aux chinois.
Pour étre rentable il ne suffit pas de sorir la meilleur voiture du monde, il faut sortir la voiture qui réponde le mieux aux attentes de la clientèle.
Et actuellement c'est le cas pour Dacia, qui comme indiqué dans l'article, n'est qu'un badge apposé sur la calandre de certaine Renault.
Et pour tordre le cou à certaines idées reçues la Sandero n'est pas fabriquée qu'en Roumanie, mais au quatre coins du monde.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Etre n°1 en terme de vente ne signifie pas nécessairement étre rentable. Renault à aussi été n°1 en Europe en 1981, celà ne l'empéchait pas d'étre déficitaire.
Quant à Volvo c'est surtout la branche poids lourds qui était rentable.
Ford, qui avait hérité de la branche auto, s'en est d'ailleurs débarrassée recemment la refourguer aux chinois.
Pour étre rentable il ne suffit pas de sorir la meilleur voiture du monde, il faut sortir la voiture qui réponde le mieux aux attentes de la clientèle.
Et actuellement c'est le cas pour Dacia, qui comme indiqué dans l'article, n'est qu'un badge apposé sur la calandre de certaine Renault.
Et pour tordre le cou à certaines idées reçues la Sandero n'est pas fabriquée qu'en Roumanie, mais au quatre coins du monde.
N'empeche que la Sandero n'est pas fabriquée en france ok c'est la gamme low cost mais la clio 4 va en turquie pas de vel satis ni de nouveau espace 5 pour sandouville et hop une latitude! Pour le reste Vag fabrique en allemagne et a plein regime comme Renault (periode 1998 2003)date de reprise par carlos et Renault etait le constructeurs le plus rentable en europe de toute facon la chute de renault est la laguna 2 , et leur histoire de l'electrique a part Renault personne y croit meme nissan ne sort qu'un seul modele la leaf et l'investiment de l'elec represente environ 7-8 milliards soit le renouvellement Espace5/Vel Satis/Laguna/latitude et puis le marché européen est pour renault je pense : ESSENTIEL et contrairement a Vag qui a dissocier ses concession Seat/Ww/audi/skoda depuis il me semble 1995 !!!! Renault laisse dans son hall des dacia a 11.000 € et veut vendre des latitude a 32.000 € le Marketing Renault a pas encore compris 10 ans de retard il se vante d'avoir de l'avance dans l'electrique une autonomie de 160 km sur Kangoo et fluence ZE SUPER pareil que tout les autres constructeur meme les chinois de Baic font pareil avec une ancienne Saab 9-3 la C60 (je sais plus quoi)Bref le pognon il sert a quoi ? et je pense que Renault gagne plus d'argent avec une megane/scenic/clio que sur sandero et si on vend plus renault moins de pognon CQFD
Par Anonyme
et je pense que Renault gagne plus d'argent avec une megane/scenic/clio que sur sandero et si on vend plus de Dacia que de Renault moins de pognon CQFD
Par Anonyme
Brutus va tuer César.
Par Anonyme
Certes la Sandero n'est pas fabriquée en France, mais toutes les VW vendues en Allemagne ni sont pas fabriquées. VW a aussi des usines en Europe de l'est (Pologne & Slovaquie notamment), et on peut très bien retrouver l'une de ces voitures en concession en France où ailleurs....... tout en payant le prix fort (malgré la différence des charges salariales entres ces pays).
Et pourquoi ne trouverait on pas dans la même concession des voitures à 10000€ et d'autres à 30000€. Doit on faire des concessions pour les riches et d'autres pour les pauvres? (là je dis bravo), d'autant plus que des tarifs allant du simple au triple ce n'est pas si énorme que ça pour une gamme d'un constructeur automobile.
Celà n'a pas de sens, et si l'on reprends vos arguments et que l'on continue à comparer au Dieu Volkswagen, la différence entre une Polo à 12000€ et une Phaeton à presque 80000€ est bien plus importante.
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