Vous l'avez déjà découverte avec nous lors d'une présentation statique il y a peu, voici l'Insignia restylée. Les modifications portent sur l'esthétique, les trains roulants et l'ergonomie des commandes. De quoi remettre la berline d'Opel dans la course.

Le constructeur au blitz présentera officiellement au public à Francfort son Insignia restylée. Avec des évolutions plus importantes qu'il n'y paraît au premier abord.
Esthétiquement, si la silhouette n'est pas transformée, proue et poupe évoluent de concert. À l'avant la calandre est abaissée, les antibrouillards entourés d'éléments chromés pour élargir visuellement la voiture.
À l'arrière les feux sont redessinés dans l'esprit de la toute dernière Cascada, et un jonc chromé relie les feux. Sur le break on retrouve le même type de transformation. À noter que la carrosserie 4 portes, qui ne se vendait pas chez nous (2 % du total) disparaît au bénéfice total de la 5 portes.
L'ergonomie intérieure est également complètement repensée et simplifiée. Finie la multitude boutons, il n'en reste que quelques-uns et la plupart des fonctions peuvent se piloter via un écran tactile de 8 pouces personnalisable. Écran de 8 pouces également qui peut se trouver au milieu du combiné d'instrumentation, et afficher les informations de conduite mais aussi de navigation ou multimédia.
Les motorisations deviennent également plus efficientes, avec un nouveau turbo diesel de 140 ch annoncé à 3,7 litres aux 100 km et 99 g de CO2 par km. Un nouveau turbo essence de 170 ch sera également de la partie (un 1.6 de la génération SiDi à injection directe). Pour finir, les trains roulants sont revus et les bruits et vibrations minorés, on nous le promet.
Les prix restent, quant à eux, doux, avec une gamme débutant à 25 550 € pour culminer à 41 500 €.
Caradisiac vous en dit plus sur l'Opel Insignia restylée en direct du salon de Francfort. Et pour tout savoir sur les nouveautés du salon de Francfort 2013, retour à la page sommaire et à la liste des modèles.
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Par tu1jp
Un restylage réussi (bouclier av et ar, feux av et ar, volet arrière, façade multifonction, combiné de planche de bord, volant!!) mais qui à du leur coûter très cher!
Par Anonyme
Peut-être que la daube c'est toi ...
Par Anonyme
14:17 heureusement pour opel que pigeot citron n'existeront bientôt plus
Par Anonyme
14h17: Troll.
J'ai eu ce véhicule pendant 1 an et demi et en dehors de la banquette arrière un peu trop ferme, le confort global était bon, la finition aussi et aucun soucis de comportement routier. Après j'imagine que tu craches dessus parce que c'est une allemande, comme tous les chauvins du site.
Par tu1jp
En réponse à Anonyme
14h17: Troll.
J'ai eu ce véhicule pendant 1 an et demi et en dehors de la banquette arrière un peu trop ferme, le confort global était bon, la finition aussi et aucun soucis de comportement routier. Après j'imagine que tu craches dessus parce que c'est une allemande, comme tous les chauvins du site.
Général Motors est Allemand?
Par Anonyme
La fiabilitée sera t'elle aussi restylée?
Par Anonyme
On aura beau faire du refaçage, un veau reste un veau !
Par §Aub212ua
En réponse à tu1jp
Général Motors est Allemand?
Non, mais Opel c'est bien Allemand.
Séat appartient au groupe VAG mais ça reste un constructeur espagnol ;)
Par Anonyme
En réponse à
C´est fou le nombre de crétins sur ce site !
Par Anonyme
j'ai une opel insignia et je peux vous dire que le comportement c'est pas les d'aube de francaise.
peut etre chere mais pour 30000 euro y a des jantes alu pas comme chez certains comme renault avec leur voiture sur équiper quatres sieges, un volant et 4roues pis niveau finition j'en parle meme pas.
Alors certains ferai mieux de la boucler
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