Il y a quelques jours, nous vous présentions la version berline de la nouvelle Skoda Fabia. La version Combi devait être révélée quelques heures avant le Mondial de Paris mais une fuite sur la toile ayant eu lieu, nous avons eu l'autorisation de vous dévoiler cette vidéo, tournée en même temps que celle de la berline. C'est une exclusivité Caradisiac.

(Pour la petite histoire, notre micro ayant été volé à l'aéroport, la qualité du son n'est donc pas optimale, veuillez nous en excuser…)
Nous n'avions pas le droit de vous dévoiler cette vidéo avant le 2 octobre. Mais ça, c'était avant. Avant qu'une fuite soit intervenue sur Internet, et que le constructeur nous autorise donc à publier cet article, l'embargo ne tenant plus… Vous avez donc sous les yeux, de façon exclusive en vidéo, la nouvelle Fabia Combi, troisième du nom. Car c'est une tradition chez Skoda, sa citadine polyvalente la Fabia a toujours existé en version break. Elle a pour ambition de venir titiller les références, du moins le peu de références présentes sur le marché, Seat Ibiza ST et surtout Renault Clio 4 Estate.
On découvre donc sous les projecteurs un break à la coupe très classique, mais pas désagréable pour autant. C'est sobre, carré, sans fioriture. Pas de coup de cœur, mais pas de coup de gueule à attendre de la part des clients potentiels. Niveau gabarit, le Combi reprend les proportions nouvelles de la berline, avec 3 cm de moins en hauteur, 9 cm de plus en largeur (si, si !) et surtout une longueur augmentée de 25 cm par rapport à la berline ce qui la porte à 4,24 m (identique à la précédente génération). Cela profite entièrement au volume de coffre (l'empattement reste identique), qui culmine désormais à 521 litres (+ 16 litres par rapport à la devancière). C'est tout simplement un record dans la catégorie. La Clio Estate est à 443 litres et l'Ibiza ST à 430 litres.
En définitive, pour revenir à l'esthétique, elle se rapproche désormais de celle de l'Octavia avec un capot nervuré, une calandre modernisée, des optiques avec feux de jour à LED (selon les versions). On retrouve aussi les deux biseaux de part et d'autre de la plaque d'immatriculation, comme sur la grande sœur, et des feux (à LED aussi selon finition) qui reprennent le désormais traditionnel dessin en forme de C. De loin, on dirait vraiment une mini Octavia Combi.

À l’intérieur, c'est du sobre, mais de bon goût. Le dessin de planche de bord est on ne peut plus classique, mais agréable, et ergonomique. La qualité des matériaux est meilleure que sur l'ancienne génération mais reste moyenne. Les assemblages sont par contre excellents, ce qui augure une bonne tenue dans le temps. On largement au-dessus d'une Clio Estate en terme de qualité réelle comme perçue. Cet intérieur sera désormais personnalisable, avec trois lignes de finition, dont un bandeau de planche de bord blanc qui peut égayer l'ambiance, et des selleries dont une type "Jean", comme sur notre modèle de studio.
L'habitabilité aux places arrière est celle de la berline, donc surprenante et l'aisance en largeur, bien aidée par l'augmentation de celle-ci, conséquente (+ 9 cm à 1,73 m), est réelle. Les aspects pratiques, typiquement dans la ligne du "Simply Clever" revendiqué par Skoda, sont également bien présents, avec de nombreux rangements, un emplacement pour les gilets de sécurité dans les contre-portes, qui peuvent d'ailleurs accueillir une bouteille d'eau, une grande boîte à gant. Bref, tout ce qu'on attend d'un break
Équipements high-tech et motorisations modernes
Le Combi reprend bien sûr la dotation en équipement de la berline. On citera en vrac l'apparition du freinage automatique en ville (Front Assist) qui détecte la présence d'objets en mouvements devant la voiture et réduit drastiquement la vitesse, voire évite l'impact, l'aide au démarrage en côte, le Mirror Link, système qui permet de dupliquer l'écran de son téléphone et de la retrouver sur celui de la voiture (limité aux portables Androïd pour le moment) ou encore un limiteur de vitesse en plus du régulateur, un grand toit panoramique vitré, etc.

La Fabia reprend l'intégralité des motorisations de la berline. On trouvera donc en essence le 3 cylindres 1.0 en 60 ch et 75 ch, puis le 1.2 TSI en 90 et 110 ch. En diesel, c'est le nouveau 3 cylindres 1.4 TDI qui sera de la partie, en 90 et 105 ch, avant l'apparition d'une version GreenLine de 75 ch. La réduction globale des consommations est annoncée à – 17 % sur la gamme, et tous les moteurs respectent la norme Euro6. Le 3 cylindres sera certainement un peu faible pour mouvoir ce break toutefois.
Pour conclure, même si on nous annonce des tarifs en hausse mais toujours bien placés en rapport avec l'équipement, la nouvelle Fabia Combi apparaît sur le papier comme une redoutable concurrente à la Clio Estate. Celle-ci est clairement plus séduisante esthétiquement parlant, de même que l'Ibiza ST, mais ces dernières sont bien moins pratiques et volumineuses. La Fabia n'est donc pas ridicule dans son environnement. Elle peut même remplacer un break compact ou familial, bien plus cher, tant son volume de coffre est impressionnant.
On pourra vous dire après révélation des tarifs et essai dynamique si le package global vaut autant le détour que sur le papier. À bientôt donc.
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Par Anonyme
petit break sympa et bien fini
Par barney_
Quelle réussite comparé à la F2 combi !
Vivement l'apparition de moteurs TSI plus puissants :-)
Par Octoto
Très Sympa, je la trouve mieux proportionnée que la précédente ! Je la préfère même à la Berline (du moins en photo) !! Belle auto !! Elle me plaît beaucoup ... :-D
Par blackhills
Cette nouvelle Fabia est jolie....Elle aurait dû sortir en 2010....Aujourd'hui....ça fait Bof Bof dépassé.....
Par Anonyme
J'ai une F2 combi et quand elle est sortie (début 2008) c'était le meilleur rapport volume de coffre/consommation, là je suis un peu déçu il semble qu'elle ne fasse pas mieux que la concurrence ni même que l'octavia.
Y-a-t-il une boite 6 sur le TDI 110 ?
Sur les photos ont voir simplement les dossiers de la banquette qui sont rabattus, les assises ne basculent plus?
Par Anonyme
Mais on en a marre des Skoda !!
Vous pouvez pas nous mettre autre chose ? Pourquoi tenez vous tant à nous vendre des bagnoles chiantes moches et à peine moins cher que les autres ? Je préfère encore Hyundai et Kia , elles ont plus de style.
En tout cas il y en a marre de voir un article sur 3 sur les Skodas : La skoda truc en avant première, puis le premier essai , puis en version machin, puis en break, puis avec une nouvelle durite , puis en version sportive
MAIS ON S'EN FOUT !!!
Par Octoto
En réponse à Anonyme
Mais on en a marre des Skoda !!
Vous pouvez pas nous mettre autre chose ? Pourquoi tenez vous tant à nous vendre des bagnoles chiantes moches et à peine moins cher que les autres ? Je préfère encore Hyundai et Kia , elles ont plus de style.
En tout cas il y en a marre de voir un article sur 3 sur les Skodas : La skoda truc en avant première, puis le premier essai , puis en version machin, puis en break, puis avec une nouvelle durite , puis en version sportive
MAIS ON S'EN FOUT !!!
Tu dois confondre le "On s'en fou" avec le "Tu t'en fou" !
J'ai une Octavia 1.9 TDI de 2003 et 243 000 kms et JAMAIS eu un seul problème avec ! Donc je vois pas en auoi c'est de la Merde ! Tu as le droit de ne pas aimer Skoda, mais de là a dire que ca ne sert a rien ... OUI, si je devais changer de voiture se serait une SKODA ! Ça pose un Problème ? De bonnes voitures, fiables, bien équipées, offrant beaucoup d'espace, pas super cher et on ose dire que c'est de la Merde ... Heu ...
Sinon je la trouve très Jolie ! Sans doute ma prochaine ! :-P
Par Anonyme
Zano de 21h48 a raison, on nous bombarde d'article sur Skoda ces derniers temps, marque sans saveur et sans passion. Mais comme caradisiac est à la botte de VAG...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
J'ai une F2 combi et quand elle est sortie (début 2008) c'était le meilleur rapport volume de coffre/consommation, là je suis un peu déçu il semble qu'elle ne fasse pas mieux que la concurrence ni même que l'octavia.
Y-a-t-il une boite 6 sur le TDI 110 ?
Sur les photos ont voir simplement les dossiers de la banquette qui sont rabattus, les assises ne basculent plus?
Pas de TDI 110, c'est un 1.4 TDI 105, et boite 5 malheureusement.
La boite 6 est seulement sur le 1.2 TSI 110.
Sinon il faut taper dans la DSG7... j'espère qu'elle sera proposée sur le TDI 105, et pas uniquement sur le 90 comme sur la Polo.
Par Anonyme
En réponse à blackhills
Cette nouvelle Fabia est jolie....Elle aurait dû sortir en 2010....Aujourd'hui....ça fait Bof Bof dépassé.....
Dépassée par qui au juste ? Elle a le record des volumes intérieurs pour sa taille, elle a une finition impeccable, des équipements modernes, des diesel tous neufs, etc.
Y a déjà pas foule sur le segment des mini break, alors je me demande bien par quoi elle serait dépassée.
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