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5. A retenir : séduits !

Essai - Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 ch : superstonic

Ce nouveau Stonic possède suffisamment d’arguments pour questionner le prospect. Le coréen au design moderne s’avère aussi plaisant à vivre qu’à conduire et particulièrement avec cette version essence, qui est une réussite. Financièrement aussi, le Stonic est compétitif face à la concurrence, notamment au regard de la dotation en équipements et de sa garantie 7 ans.

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
1.0 T-GDI 120 ISG ACTIVE 115 19 990 €

+ 170 €

1.0 T-GDI 120 ISG ACTIVE BUSINESS 115 20 540 €

+ 170 €

1.0 T-GDI 120 ISG LAUNCH EDITION 115 21 490 €

+ 170 €

1.0 T-GDI 120 ISG PREMIUM 115 22 490 €

+ 170 €

 

Portfolio (13 photos)

En savoir plus sur : Kia Stonic

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Commentaires (104)

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Par

Fade et sans charme, prier de se diriger vers un Vw T Roc ou son cousin le Hyundai Kona.

Par

des plastocs durs, des suspensions dures, des tarifs dans le dur, bref, l ayant vue de près, on dirait une grosse citadine mais au prix d une compact, bof , bof

Par

En réponse à Sevent

Fade et sans charme, prier de se diriger vers un Vw T Roc ou son cousin le Hyundai Kona.

Certes, mais on ne peut pas dire que le T-roc ait une once de charme en plus et le kona est tout de même assez vilain...

Cette catégorie ne brille vraiment pas dans le domaine de la réussite esthétique.

Par

Moins tarabiscoté que son cousin le Hyundai Kona, moins rigide et plus harmonieux que le VW T Roc, c'est une proposition bien alléchante et judicieuse.

Par

J’avoue le trouver plutôt sympa... aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Ce n’est pas forcément la plus racée des automobiles mais... elle semble cohérente !

Les plastiques sont durs?! Et alors... on ne conduit pas forcément avec les mains sur la planche de bord, mais sur le volant... si ce n’est pas trop brillant et que c’est correctement ajusté... c’est tout bon, non?!

Par

Un truc marrant : titre du chapitre équipement : « tout y est ». Et puis l’on va pointer le nombre fort considérables dd croix rouges sur votre check-list, touchant pas mal de points liés à la sécurité active. Ben non les gars, tout n’y est pas !

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

J’avoue le trouver plutôt sympa... aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Ce n’est pas forcément la plus racée des automobiles mais... elle semble cohérente !

Les plastiques sont durs?! Et alors... on ne conduit pas forcément avec les mains sur la planche de bord, mais sur le volant... si ce n’est pas trop brillant et que c’est correctement ajusté... c’est tout bon, non?!

Le plastique moussé, c'est aussi un isolant sonore/thermique. Si c'est juste un élément de plastique dur en façade pour le design, pourquoi pas, mais l'intérêt du moussé n'est pas le toucher. :)

Par

Dct 7 sur 1.0 turbo avril 2018

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

J’avoue le trouver plutôt sympa... aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Ce n’est pas forcément la plus racée des automobiles mais... elle semble cohérente !

Les plastiques sont durs?! Et alors... on ne conduit pas forcément avec les mains sur la planche de bord, mais sur le volant... si ce n’est pas trop brillant et que c’est correctement ajusté... c’est tout bon, non?!

Quoi, tu n'as jamais cédé à la tentation de frotter délicatement ta joue contre la planche de bord tout en conduisant pour sentir le velouté du plastique moussé ? Tu rates quelque chose ! :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Quoi, tu n'as jamais cédé à la tentation de frotter délicatement ta joue contre la planche de bord tout en conduisant pour sentir le velouté du plastique moussé ? Tu rates quelque chose ! :biggrin:

J’en laisse le soin à ceux et celles qui détournent l’utilisation de leur boule de levier de vitesse

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