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4. L'évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai - Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 ch : superstonic

Le Kia Stonic 1.0 TGD-i  120, à partir de 19 990 €, est évalué dans la catégorie des SUV urbains essence qui comprend notamment 

Le Citroën C3 Aircross Puretech 110 BVM, à partir de 19 250 €

Le Renault Captur Tce 120 BVM, à partir de 20 200 €

Le Seat Arona TSi 115 BVM, à partir de 19 415 €

Kia Stonic T-GDI 120 ISG LAUNCH EDITION
Sécurité
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Passive
Airbags --
Crash-test EuroNCAP --
Budget
  • 7.4
  • 7.4
  • 7.4
  • 7.4
  • 7.4
Prix d'achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport prix / équipement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Garantie, programme d'entretien
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Facilité de revente
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège avant, position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège arrière, habitabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
Moteur
Puissance / Performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Souplesse
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprises
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Direction
Précision
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Diamètre de braquage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Coffre : volume, forme, accès
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Petits rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Équipement de série (Version de base)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de la finition
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Écologie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Bonus / Malus
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur polluant
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

 

Portfolio (13 photos)

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Commentaires (104)

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Par

Fade et sans charme, prier de se diriger vers un Vw T Roc ou son cousin le Hyundai Kona.

Par

des plastocs durs, des suspensions dures, des tarifs dans le dur, bref, l ayant vue de près, on dirait une grosse citadine mais au prix d une compact, bof , bof

Par

En réponse à Sevent

Fade et sans charme, prier de se diriger vers un Vw T Roc ou son cousin le Hyundai Kona.

Certes, mais on ne peut pas dire que le T-roc ait une once de charme en plus et le kona est tout de même assez vilain...

Cette catégorie ne brille vraiment pas dans le domaine de la réussite esthétique.

Par

Moins tarabiscoté que son cousin le Hyundai Kona, moins rigide et plus harmonieux que le VW T Roc, c'est une proposition bien alléchante et judicieuse.

Par

J’avoue le trouver plutôt sympa... aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Ce n’est pas forcément la plus racée des automobiles mais... elle semble cohérente !

Les plastiques sont durs?! Et alors... on ne conduit pas forcément avec les mains sur la planche de bord, mais sur le volant... si ce n’est pas trop brillant et que c’est correctement ajusté... c’est tout bon, non?!

Par

Un truc marrant : titre du chapitre équipement : « tout y est ». Et puis l’on va pointer le nombre fort considérables dd croix rouges sur votre check-list, touchant pas mal de points liés à la sécurité active. Ben non les gars, tout n’y est pas !

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

J’avoue le trouver plutôt sympa... aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Ce n’est pas forcément la plus racée des automobiles mais... elle semble cohérente !

Les plastiques sont durs?! Et alors... on ne conduit pas forcément avec les mains sur la planche de bord, mais sur le volant... si ce n’est pas trop brillant et que c’est correctement ajusté... c’est tout bon, non?!

Le plastique moussé, c'est aussi un isolant sonore/thermique. Si c'est juste un élément de plastique dur en façade pour le design, pourquoi pas, mais l'intérêt du moussé n'est pas le toucher. :)

Par

Dct 7 sur 1.0 turbo avril 2018

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

J’avoue le trouver plutôt sympa... aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Ce n’est pas forcément la plus racée des automobiles mais... elle semble cohérente !

Les plastiques sont durs?! Et alors... on ne conduit pas forcément avec les mains sur la planche de bord, mais sur le volant... si ce n’est pas trop brillant et que c’est correctement ajusté... c’est tout bon, non?!

Quoi, tu n'as jamais cédé à la tentation de frotter délicatement ta joue contre la planche de bord tout en conduisant pour sentir le velouté du plastique moussé ? Tu rates quelque chose ! :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Quoi, tu n'as jamais cédé à la tentation de frotter délicatement ta joue contre la planche de bord tout en conduisant pour sentir le velouté du plastique moussé ? Tu rates quelque chose ! :biggrin:

J’en laisse le soin à ceux et celles qui détournent l’utilisation de leur boule de levier de vitesse

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