5. A retenir : tout à fait recommandable
Pour tous ceux qui ne recherchent pas la performance mais qui souhaitent une motorisation essence, le Puretech 130 est une alternative tout à fait intéressante, notamment quand celui-ci est associé à la boîte automatique à 8 rapports, qui est l’une des meilleures transmissions du marché. La fluidité et la sérénité sont donc les deux mots d’ordre de ce mariage qui n’est toutefois pas dénué de piment grâce au punch du 3 cylindres. Il faudra toutefois composer avec une consommation frôlant les 8,5 l/100 kmen conduite coulée. Ses tarifs sont conformes à la politique de Peugeot vis-à-vis de ses SUV c’est-à-dire plus chers que ses concurrents généralistes. Notre 5008 voit ses prix débuter à partir de 33 600 € alors qu’un Kodiaq 1.5 Tsi DSG est vendu à partir de 30 330 €. Une somme certes onéreuese mais nettement moins qu’un Volkswagen Tiguan Allspace DSG accessible à partir de 40 000 €.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV ACTIVE EAT8 | 115 | 33 600 € | € |
| II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV ALLURE EAT8 | 115 | 35 650 € | € |
| II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV CROSSWAY EAT8 | 115 | 37 350 € | € |
Caradisiac a aimé
- La présentation intérieure toujours aussi moderne et agréable
- Les qualités dynamiques
- La modularité
- Le caractère loin d’être ridicule du Puretech 130
Caradisiac n'a pas aimé
- Les places de 3e rang toujours en dépannage
- Performances limitées à pleine charge
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