Après Stellantis qui annule son Ram électrique, Ford va remplacer son F-150 Lightning par un modèle hybride rechargeable. Aux Etats-Unis, les pick-up électriques sont presque morts et il ne va bientôt rester que les modèles de Rivian et Tesla.
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Rimac livre quelques informations intéressantes sur ses projets de batteries solides et veut les installer dans un modèle Bugatti 100 % électrique. Mais les données techniques à propos de ces batteries n’ont pour l’instant pas grand-chose de la rupture révolutionnaire.
Sur le papier, la nouvelle citadine électrique de Volkswagen revendique des chiffres meilleurs que ceux de sa concurrente de chez Renault au registre de l’autonomie, de la vitesse de charge ou de l’habitabilité.
Comme Fiat avec sa 500 électrique convertie au thermique, Porsche va revoir la plateforme des futurs 718 Cayman et Boxster pour leur permettre d’utiliser une mécanique flat-six en complément du 100 % électrique.
La très séduisante nouvelle Renault Twingo électrique démarrera bien sous les 20 000€ en France, mais uniquement dans un second temps. Au lancement, il faudra dépasser cette barre et ajouter 500€ de plus pour pouvoir la charger sur des bornes rapides en voyage.
Smart montre la première image de son prototype de microcitadine à deux places, qui sera dévoilée officiellement en 2026. Pour l’instant, la marque ne parle que d’une voiture exclusivement électrique.
Les choix de l’ancien patron de Stellantis compliqueraient l’industrialisation des prochaines générations de la Peugeot 208 et de l’Opel Corsa. Elles seront lancées plus tard que prévu et leurs variantes électriques ne pourront pas arriver avant au moins 2029.
La Fiat Topolino Vilebrequin n’ajoute que quelques modestes éléments de décoration mais elle se facture 3 600€ de plus que la version « normale » du petit quadricycle électrique sans permis cousin de la Citroën Ami. Alors que Renault enterre la Mobilize Duo, Fiat vient d'augmenter le nombre d’exemplaires prévus de sa série spéciale et quand on circule dans cette chose, les réactions des gens surprennent beaucoup.
Si les grosses batteries permettent de rassurer le néo-électromobiliste, elles ne sont pas si pertinentes à l’usage.
Un an après son lancement, la concurrente de la Citroën Ami et de la Fiat Topolino tire déjà sa révérence. Le nouveau président de Renault a décidé d’en finir avec ce projet décidé sous la direction de Luca de Meo, faute de succès.
