Après le smartphone, l’automobile succombe au reconditionnement et à « l’économie circulaire ». Renault, Stellantis et désormais Toyota transforment leurs usines historiques pour redonner une seconde vie à des véhicules de 7 ans. Mais entre l’occasion classique et le neuf, ces voitures parviendront-elles à séduire les automobilistes malgré un prix plus élevé que les secondes mains habituelles ? Plongée dans le Derbyschire, dans les coulisses d’un pari industriel.
Alors que les gommes « All Season » grignotent des parts de marché, Michelin redéfinit le standard du pneu été pour en faire un levier d’efficience sur les émissions et la consommation de nos voitures.
La citadine d’Alpine, et premier modèle 100 % électrique de la marque, est désormais officiellement éligible à la prime « coup de pouce CEE bonifié », grâce à la provenance française de sa batterie. Elle voit donc son prix réduit et s’affiche à partir de 240 €/mois.
Le géant français des télécommunications entame une phase de tests en conditions réelles avec l’utilitaire 100 % électrique Kia PV5 Cargo. Un enjeu stratégique pour le constructeur coréen qui espère ainsi faire son entrée dans l’un des parcs automobiles les plus importants de France.
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L’administration Trump pousse les constructeurs automobiles à supprimer le système « start & stop » de leurs voitures, se félicitant de la baisse de prix que cela doit impliquer. Pour acter ça, elle a diffusé une vidéo très imagée et loin de la réalité technique sur cette technologie.
À partir du 1er février 2027, le passeport batterie sera obligatoire en Europe. Ce document numérique va permettre de tracer la vie d’une batterie et de ses composants. Un atout pour fixer avec précision la valeur des véhicules en parc d’entreprise et rassurer les acheteurs de VE d’occasion.
La Banque européenne d’investissement (BEI) vient de débloquer un financement de 600 millions d’euros partagé avec le géant du leasing Leasys pour déployer 24 000 véhicules zéro émission dans 10 pays, dont la France. L'Europe financer le verdissement des flottes pour accélérer l''élctrification du parc global.
L’INFO DU JOUR - Alors que la cour des comptes européenne alerte les responsables de l’UE et les industriels sur leur dépendance à la Chine, Stéphane Séjourné, le vice-président de la Commission tente de négocier avec Washington pour acheter aux États-Unis les précieux minerais nécessaires à nos voitures électriques.
Dacia prépare son offensive pour 2026 avec le lancement d’une citadine électrique « Made in Europe » à 13 300, prime CEE déduite. L’arrivée d’une nouvelle berline familiale, viendra également compléter la gamme. Une stratégie suffisamment musclée pour verrouiller le marché de la voiture abordable face aux concurrents chinois ?
En décembre 2025, pour la première fois, les ventes de voitures à batteries ont dépassé celles des modèles essence dans l’Union européenne. Un basculement historique ? Sur le papier, oui. Sur les routes, il y a encore du chemin à faire pour populariser l’électrique.
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