L’électrique réservé aux citadins pour de petits trajets quotidiens ? Aymeric, commercial de terrain dans la région de Perpignan, tord le cou au cliché. Avec des journées entières passées au volant et des étapes parfois de plus 700 km, ce VRP a fait le grand saut vers le 100 % électrique sans envie de retour. Agrément de conduite, autonomie, coût d’usage, il nous livre son carnet de bord.
Une récente étude vient de mettre en lumière un inquiétant relâchement concernant l’entretien des véhicules professionnels. De Londres à Paris, ce défaut de vigilance est une question de sécurité routière.
Le regard se fige, la vigilance s’évanouie. La conduite sur autoroute entraîne un risque hypnotique pour le conducteur. Une récente enquête met en lumière la pénibilité des trajets professionnels et le risque de somnolence touche plus d’un actif sur deux.
Alors que le niveau des ventes de véhicules à batteries bat chaque mois de nouveaux records, les résistances psychologiques au changement demeurent toujours fortes de la part des salariés. L’adhésion des professionnels pour l’électrique stagne, voire recule sur certains indicateurs clés. Zoom sur un drôle de paradoxe.
Au volant l’urgence professionnelle se traduit top souvent par une dangereuse tendance à appuyer sur le champignon. Si les entreprises sont aujourd’hui massivement équipées pour traquer le type de conduite de leurs collaborateurs, elles peinent encore à utiliser ces données pour les faire ralentir.
Le Parlement européen a adopté ce 4 octobre une inflexion des objectifs réduction des émission de CO2, et la fin des quotas obligatoires de verdissement pour les flottes d’entreprises. Par ailleurs, Bruxelles assume enfin un patriotisme économique en réservant les aides publiques aux seuls véhicules « Made in Europe » dont les contours sont encore à définir.
Le paquet automobile doit entrer en vote en commission ce mercredi 4 novembre 2026, en début d’après-midi. Une validation des trois textes proposés par le député européen François Kalfon et le PPE sur la question de l’électrification du parc automobile avant le vote plénier à la mi-décembre.
Les ventes de véhicules aux professionnels ont accusé un net repli en octobre. Seuls les modèles électriques parviennent à sortir de la grisaille. Jamais leurs ventes n’ont été aussi élevées. Mais derrière cette électro-euphorie, le marché avance scindé en deux.
La modification de l’Écoscore marque un tournant pour les flottes automobiles. En créant une troisième catégorie de véhicules, le législateur redonne de l’air aux grands modèles familiaux électriques. De quoi élargir le choix de grands modèles statutaires comme voiture de fonction ?
Le retournement brutal du marché de l’occasion plombe les résultats financiers des champions de la location durée, principaux fournisseurs des flottes d'entreprises. La fin d’une parenthèse enchantée.
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