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Alfa Romeo confirme officiellement l’arrivée programmée d’un nouveau SUV familial compact dans sa gamme. Mais la surprise, c’est que ses deux grands modèles initialement prévus pour cette année ne sont même plus à l’ordre du jour. Mais que s’est-il passé chez la marque italienne ?

Le mulet de la prochaine Alpine A110 a enfin effectué ses premiers tours de roue sous les yeux des participants du Festival of Speed de Goodwood. En attendant sa présentation officielle, la marque nous en dit un peu plus sur cette sportive tant attendue.

Polestar, l’une des nombreuses marques automobiles du groupe chinois Geely, va lancer une version « break » de sa berline crossover 4 Coupé. Et elle va récupérer sa vitre arrière alors qu’elle l’avait remplacée par une caméra ! En revanche, elle risque de conserver une technologie électrique moins moderne que celle de ses cousines de Zeekr...

Comme Peugeot, Jeep va collaborer avec le constructeur chinois Dongfeng. Non seulement il construira en Chine un nouveau SUV haut de gamme multi-énergies, mais il va aussi le commercialiser chez nous. Les autres futurs modèles de Jeep conçus pour notre marché, en revanche, seront à 100 % des produits Stellantis.

La marque au lion a profité des dernières 24 Heures du Mans pour annoncer l’arrivée d’une finition spéciale sur ses modèles pour célébrer les 100 ans de sa première participation. Hélas, le niveau actuel de sa 9X8 en compétition gêne considérablement ces éléments de communication.

Début juillet, Alpine présentera celle qui a pour mission de remplacer l’A110, la sportive la plus grisante de sa génération. Elle fera le déplacement au Goodwood Festival of Speed, mais il ne s’agira pas de la version définitive.

Dacia montre une toute première image de sa Spring de seconde génération, qui rompra enfin avec l’industrialisation chinoise du modèle actuel. Ce sera une proche cousine de la Renault Twingo.

Les nouveaux modèles électriques bon marché (Renault Twingo, Citroën ë-C3) en attendant les futures kei-car européennes (2CV, Dacia Hipster) s’inscrivent à contre-courant de la gentrification de l’automobile. Pour rééquilibrer le marché, la route sera longue car les constructeurs vont devoir assouplir leur modèle économique. Les clients, eux, sont prêts.

Elle a des origines italiennes, une identité serbe, et fut vendue dans les années 80. Son nom ne vous dit certainement rien, mais elle pourrait concurrencer la meilleure vente en Europe, rien que ça.

Maintes fois attendue et espérée, la mythique 2CV va reprendre du service d’ici deux ans. À quoi va-t-elle ressembler et va-t-elle tenir les mêmes promesses que son aînée ? Éléments de réponse.