Certains constructeurs devraient s’inspirer de Renault sur l’approche concernant les écrans tactiles

« Il est plus facile de changer de station de radio, de sélectionner une source audio, de régler le volume ou d’effectuer des modifications directement depuis le volant ». Voici qui coule de source pour Renault, notamment pour son directeur général pour l’Australie, Glen Sealey.

Nous ne pouvons qu’être d’accord avec lui, tant le passage obligé par un écran tactile pour des fonctions de base pose de véritables problèmes de sécurité.

Du côté de Renault, les commandes physiques sont encore présentes, notamment pour le réglage de la climatisation ou le raccourci de certaines aides à la conduite (un très bon système, soit dit en passant), et cela ne devrait pas changer. M. Sealey affirme que les boutons et les commandes physiques constituent un « principe fondateur » pour la marque et que celle-ci « est tournée vers la vie quotidienne, il est donc important de privilégier la simplicité, de garder les yeux sur la route et de disposer de touches d’accès rapide ».

Simplement du bon sens

Il va plus loin en déclarant « qu’il ne s’agit pas de proposer un superbe écran haute résolution de 12 pouces avec des menus disséminés un peu partout, obligeant le conducteur à tendre la main pour les manipuler en permanence ».

De plus en plus de constructeurs, notamment européens, semblent prendre conscience du danger que représente le tout tactile. Volkswagen a réintroduit des boutons physiques sur ses volants et Mercedes qui pense que l’industrie est « peut-être allée trop loin ». Il était temps !