Commentaires - Certains constructeurs devraient s’inspirer de Renault sur l’approche concernant les écrans tactiles

Au milieu des années 2010, Renault était quasiment ce qu'il y avait de pire en terme d'ergonomie (Clio 4, Mégane 4, etc....) : L'écran central était un condensé de médiocrité, le tableau de bord d'une nullité absolue.

Aujourd'hui, il est parmi les meilleurs. Comme quoi, rien n'est immuable

Courage à Stellantis pour en faire de même avec la fiabilité de ses modèles

c'est du bon sens.

je crois que l'Euro NCAP ne donne plus les 5 étoiles si la clim ou autres doit passer par l'écran central et n'apparait pas sur celui ci constament ( pour la clim nottament ).

du coup on peut penser que les bons vieux boutons qui pour certaines marques avaient totalement disparus, vont revenir. et tant mieux

Mais non Renault c'est mort, comme toutes les autres marques historiques.

L'avenir du marché automobile est chinois.

C'est inévitable

Alors si on ne peut nier le fait que la marque Renault ait bien penser leur système entre le dosage tactil/physique, force est aussi de constater qu'elle ne fait pas vraiment preuve de renouvellement.

En juillet 2025 j'ai eu un Captur tout récent à conduire lors de vacances en métropole.

Le dernier en date, restylé...

Le satellite de commande de la radio doit avoir 30 ans d'âge en forme/ergonomie/fonctions.

Pas mauvais hein...juste daté dans le design.

Ils peuvent refaire le truc tous les 10 ans quoi!!!

Le meilleur bouton chez Renault étant celui pour désactiver la palanquée d'aides à la con à défaut de pouvoir les désactiver définitivement.

Car une lecture de panneaux de vitesse qui hallucine et te sors une limitation à 10 km/h (pour 50 réel), ca a bien tendance à les briser ...

Idem pour le maintien dans la voie sur une voie unique étroite partagée dans les 2 sens de circulation.

Une désactivation enfouie dans des sous menus d'une interface tactile, c'est rédhibitoire.

ça et les airbag takata ça prouve que Renault ne fait pas d'économies mal placées

ben si c'est pratique et efficace, pourquoi changer ? A quoi bon réinventer la roue (ou le volant !) quand changer n'est pas mieux mais juste différent pour faire différemment ?

Bravo Renault. Reste à dessiner des jolies berlines et sortir de la culture Suv un peu lourdingue (Scenic, Espace, Australe même combat pas trop réussi à mes yeux..). La er5 est sympa mais reste petite...

Quel grand patriote vous êtes !

Le scenic est réussi et ne fait pas trop Suv

Le système des 3 boutons de la photo (Twingo ici) c'est ce qu'il y a de plus pratique et de plus joli.

Et pour la touche physique pour couper les ADAS, c'est effectivement Renault qui a la solution la moins pénible (et des alertes peu intrusives quand elles sont laissées).

Et le satellite radio ma foi ...ben c'est pratique aussi même si c'est toujours le même. :-D

"Certains constructeurs devraient s’inspirer de Renault !"

C'est fait mais ils ne se sont pas directement inspirer de Renault ils l'ont fait après un constat de bon sens!

Déjà le PDG de Mercedes-Benz a admis publiquement il y aun mois que l'industrie « était allée trop loin » avec le tout-numérique et que la marque réintroduit des commandes tangibles sur ses volants.

Volkswagen considère même un fiasco ergonomique des touches tactiles non rétroéclairées de la Golf 8 et de la gamme ID...et assure que ses nouveaux modèles, à l'image de la récente ID.3 Néo 2026, bénéficient du retour de vrais boutons mécaniques pour la climatisation et sur le volant.

Audi abandonne lui aussi le tout-tactile. Sur ses prochains véhicules phares (comme la future A6), Audi réintègre de vrais boutons physiques.

Hyundai fait aussi marche arrière après avoir constaté le mécontentement de ses clients américains et européens. Elle a confirmé sa décision de privilégier des boutons classiques pour le réglage des fonctions de base.

Et je crois que même pour Ferrari c'est idem!

Ah, le publireportage Renault…il nous manquait!

J'ai pas dis faire différents...juste avoir un truc un peu plus "moderne".

C'est carré comme au temps de la super5.

Bah ils vont pas dire que le système est nul pour avoir l'air plus objectif à tes yeux!

Je suis juste objectif, j'aurais préféré que les marques historiques conservent leur avantage, mais l’Europe a donné le marché au chinois.

Vous croyez que les gens vont acheter plus cher et moins bien ?

Les commandes physiques si elles sont ergonomiques , visibles et simples d’utilisations peuvent être un plus .

Or justement le commodo de radio Renault qui date de la R9 et 11 GTS de 1980 n’a jamais été visible.

Pareil pour ceux qui place à gauche du volant des boutons sur la planche de bord sous la ligne des aérateurs .

Il y en a toujours 3, 4 .

Mais c’est vrai que dans l’ensemble , les Renault sont presque faciles à vivre.

le weekend du squale

https://www.facebook.com/share/v/1BgjkZ7bF5/

Renault sort la Mégane restylée avec sa nouvelle batterie LFP de 67 qui n’offre que 501 km d’autonomie et dont les journaleux se sont gossés car n’offrant que 32 kms de plus que la NMC de 60 kWh et près de 150 kg plus légère.

Mais à ce jour , fasse au Leapmotor B05 ou B10 équipées aussi d’une batterie LFP de 67 kWh et de masse semblable (entre 1800 et 1900 kg) , elle plafonne à 445 km.

C'est ce qui m’a choqué d’ailleurs vis à vis de la MG4 urban 54kWh offrant 416 km d’autonomie avec sa batterie LFP et l’autre avec 13 kWh de plus t’offre que 30 km de plus .

On vient de voir sur Max BLD sa confrontation entre la EV2 et la MG4 urban, en petite batterie.

la fessée que se prend l’EV2 car contrairement à ce que dit Max , avec les pertes à la recharges et le pourcentage restant à l’arrivée, la MG4 urban n’est qu’à 18,15 kWh/100 km pour 17 affiché quand la Kia arrive à 22,68 kWh/ 100km pour 20 affiché .

Tout le monde se rappelle que la premiere ionicq 28 est la voiture la plus efficiente , presque encore à ce jour , alors que les coréennes d’aujourd'hui l’ont perdue .

À l’époque, après la Tesla 3 , c’était la 308 selon Automobiles Propres la plus efficiente.

Ceux qui ont des corsa 54 kWh sont d’ailleurs bluffés.

Grâce à son moteur chinois la Twingo est très économique

Le meilleur tableau de bord selon moi, c' est celui dont on peut manipuler les commandes les plus essentielles sans trop quitter la route des yeux. Donc certainement pas un écran énorme qui oblige à tendre la main bien loin, en regardant sur quelle fonction ou menu on agit.

Le bon sens de retour? Je l' espère, n' en déplaise aux geeks qui conçoivent des trucs plus pour eux que pour l' automobiliste moyen.

Et la Mégane?

Changer pour changer...

Beaucoup de consommateurs n ont pas les moyens d acheter neuf chinois ou pas. Ils font durer leurs thermiques actuels...libre à vous d acheter 1 chinoiserie

Je note que la démarche de Renault est validée et bien perçue . Ça t'ennuie en plus et ça , j'achète .

Renault, c'est pas eux qui avaient fait une percée révolutionnaire sur le profilage des rétroviseurs, avec à la clé de fantastiques prolongations d'autonomie? Quand on est à la ramasse comme ça, on est plutôt mal placé pour donner des conseils aux concurrents.

Les commandes Renault sont parfaitement ergonomiques mais le plus important est que leur clim' fonctionne vraiment bien. Cet été en a encore apporté la preuve. La climatisation automatique Renault fonctionne vite et bien.

Ça fait partie de mes premiers critères d'achat

Mouais le E-save sur les hybrid (à déclencher avant une longue montée pour éviter d'utiliser la batterie durant cette phase) situé dans les menus ce n' est pas vraiment ce que j'appelle de l'ergonomie

Pourquoi le changer si il reste toujours aussi fonctionnel et ergonomique ?

Puis se palucher devant un satellite derrière le volant......ma foi ! Chacun ses fantasmes !

Je ne vais même pas passer mon temps à lire les commentaires et bravo au passage à Julien Bertaux de découvrir que Renault fait quelque chose qui existe sur (par exemple) l'Alfa Giulia depuis qu'elle est sortie (10 ans...) mais qui a été décrié parce que pas suffisamment technologique.

Ah c'est chouette les retournements de veste de la presse automobile.

Et pourtant c'était évident dès le départ que les commandes physiques tombent simplement sous le sens.

Mazda va encore un pas plus loin en désactivant tout ce qui est tactile une fois que le véhicule est en mouvement, et bravo à eux pour cette prise de position qui relève de la sécurité pure et simple.

Mais franchement, quelle bande d'attardés chez Mazda, n'est-ce pas ?

on observe rarement en conduisant ce bidule...

Vu le succès de ces modèles, vous devez être bien seul !

Bof ça dépend en fait. La clim de ma vieille clio 2 de 2001 ne m a jamais laissé tomber même 20 ans après, quand je ramène une nouvelle fois mon AUSTRAL de 2023 au garage pour clim défaillante....( heureusement c est sa seule panne et j en reste très satisfait)

Oui, les sites ou magazines auto ont été les premiers à louer les écrans tactiles, au point pour certains de présenter la taille de l'écran en caractéristique technique quasi-principale (exemple, chez Rouleur Électrique), tout ça pour quelques geeks qui ont appris à conduire sur console de jeu mais ne savent pas faire une marche-arrière sans caméra de recul. Quant à moi, je conserverai le plus longtemps possible ma thermique, avec ses 2 défauts principaux : le start-and-stop que je désactive dés que j'allume le moteur, et le frein de parking qui ne remplacera jamais le frein à main, bien plus intuitif. Mais bon, sans doute que les démarrages en côte n'avaient plus la quote.

Mon épouse n'est absolument pas du même avis. Sortant d'une Cupra Born pour la R5, elle trouve que la clim met longtemps à refroidir l'habitacle et constatation personnelle, elle fait un bruit pas possible en extérieur.

Toujours moins qu'une thermique!

toi, t'as vraiment un probleme garçon. faut consulter..

Il n'y a rien d'exclusif à Renault dans la présence de commandes directes des fonctions simples. Observer l'ensemble de l'offre serait une bonne idée pour trier ceux qui ont et ceux qui n'ont pas.

.

L'écran avec une logique informatique de menus et sous menus n'a pas sa place quand on conduit mais les fonctions essentielles restent peu nombreuses: clim et régulateur me semblent les seules. Tout le reste peut et doit attendre un arrêt, surtout une reprogrammation du GPS.

Casse toi vivre en Chine, personne ne te regrettera.

En fait ils font du rétro design à peu de frais : on ne change rien.

entièrement d'accord !

les journaleux doivent accepter leur part de responsabilité sur ce sujet

il n'a pas tort, quand ça fair 20 ans que tu utilises le même bidule, ça se voit. Pourquoi pas utiliser les feux de clio 2001 sur la clio de 2026 sinon ? parce que ça marchait bien à l'époque également

Sur la... Dacia (!) Sandero Stepway que j'utilise occasionnellement dans un cadre professionnel, la climatisation automatique fonctionne parfaitement (20° en automatique), et silencieusement. Nous avons également, dans le parc, une Mini, une Golf, une Mercedes Classe C et une BMW Série 5. C'est dans la BMW Série 5 que cela fonctionne le moins bien (avec, par moment, en automatique, de véritables cyclones d'air - on en est chaque fois surpris). Dans la Classe C, cela fonctionne très bien mais avec un sifflement continuel lié au design des buses ! C'est hallucinant mais c'est dans la Dacia que cela fonctionne le mieux, le plus vite et le plus silencieusement. Je ne sais pas qui est le fournisseur du groupe Renault (Valéo ?) mais il est excellent. Ah oui, nous avons aussi une Suzuki S-Cross et là aussi, c'est parfait (très supérieur aux allemandes) ; le fournisseur est Panasonic à ma connaissance.

La clim: pour éviter les moments où le ventilateur est énervé, la commande manuelle est idéale.

Au maxi des besoin, une consigne sur plein froid et une faible vitesse du ventilateur donne, à mon goût, de bons résultats. Il reste de la marge pour descendre plus bas que de raison la température de l'habitacle. Même chose en hiver avec une consigne plein chaud.

Après une décennie d'utilisation de voitures perso où clim et ventilatio se règlent via l'écran, je ́n'ai pas peur de l'écrire : c’est une catastrophe

En terme d'ergonomie, de sécurité et même tout simplement de confort d'usage, c’est juste stupide d'utiliser un même écran pour des fonctions aussi différentes, et parfois simultanées, qu'un GPS, une caméra de recul, et le réglage des flux ou de le température.

Tout comme la désactivation rapide des pseudo-assistances que sont l'alerte de survitesse et le maintien dans la voie (toutes deux pas au point, mais imposées ), ça peut devenir un critère essentiel à l'achat.

Messieurs les journalistes, arrêtez le superlatif du superlatif, cela n'existe pas, il faut redescendre sur terre, le bon sens vous dis-je .Je crois que les rois du marketing ont pris les rênes, sans avoir de permis de conduire, les constructeurs ont suivi.

Un bouton, une fonction, 2 à la limite.

bonne journée

La clientèle visée est vieillissante. La génération smartphone ne connait pas les boutons !

Heu y a que Renault qui fait ça ? Pourquoi le mettre en avant ? Les Mazda sont comme ça également. Et encore plus sécuritaire : l'écran n'est tactile qu'à l'arrêt.

Bin sur que si, regarde leurs têtes …

Ce n'est pas valable pour la climatisation. Mais pour tout le reste comme le fait Tesla ou certains chinois.

De toute façon personne ne regarde les étoiles euroNcap avant d'acheter. Et puis plus il y a d'étoiles, plus ça bipe. C'est un organisme privé, sujet au lobbies et à la corruption. Leurs tests en laboratoire ne seront jamais représentatifs de la réalité, rappelle toi la polémique à propos des chocs arrières qui ne sont pas testés. Ou bien encore le fameux test de l'élan.

Bon après, le volant multifonctions là, ça a aussi ses inconvénients. De toute façon moi la climatisation, je n'y touche pas ou presque. Je la règle et je laisse agir. Et même si je veux modifier, c'est pas un problème. C'est pas compliqué.

Merde... moi qui espérait que ma prochaine voiture dispose d un écran full UUHD de sa mère à la place du pare-brise diffusant ce qui se passe devant mon capot pour la maudite somme de 12 années lumière de Smig! Il est temps que notre industrie s aperçoive de l absurdité dans la quelle elle s est mise en courant après Tesla sans réflexion aucune ! Messieux les marketeux tous a Pôle Emploi !

Il n y a pas que Renault :

Regardez un Toyota Rav4.

Les commandes physiques de la climatisation sont tres bien pensées et accessibles sans quitter les yeux dd la route : bravo pour la sécurité

Pour moi les écrans tactiles sont une hérésie dans l automobile et un risque pour les accidents.

Je viens de faire 400 bornes sur la journée en Clio 5, avec la fameuse verrue en commodo pour le son. La molette de défilement placée derrière, avec des crans, associée au tuner DAB+ qui raaaaaame tout ce qu'il peut avec sa réception erratique, ce n'est pas une association du meilleur effet. Commandes physiques, oui et mille fois oui, mais il faut que derrière, ça fonctionne un tant soit peu pour des fonctions de base. Pour le coup, on s'en fout d'avoir les commandes de l'ODB sur tout le pan droit du volant, on est pas censé le tripoter à tous va. Ca reste le commodo de trop chez Renault.

Je me souviens d'une époque où les essais relevaient que tous les boutons n'étaient pas du même format, ou que ce qui ressemblait à une molette était associé à une chaîne hifi des années 90 pour vanter les bienfaits des écrans. Passé le gimmick, et peut être en ayant dû supporter avec une tire dont ils ont la carte grise à leur nom, la gabegie d'en rester à la peinture au doigt, le bon sens semble revenir au galop.

Autant il y a eu des excès (qui se souvient des pavés numériques sur les Mercedes, ou les Opel époque GM ?) inverses dans la profusion des boutons inutiles, autant le tout tactile était voué à une surenchère, c'était écrit.

Ces modèles avait une ergonomie normale.

Vous adorez raconter du n'importe quoi.

En plus sur la photo Renault s'est clairement inspiré d'Audi, sur la A4 B9 sorti en 2015 ce sont pratiquement les mêmes bouton avec l'affichage intégré.

Désolé il a raison, l'ergonomie était nulle! ça ne vaut pas à l"époque l'ergonomie de Lexus, ou BAM!

Oui je te rejoins, et seul point positiif heureusment qu'ils sont passé chez Google pour leur logiciel integré car avant c'était une plaie.

Tout à fait et chapeau pour avoir conduit une Mazda récente, tout est pensé de façon logique et ergonomique, un réel plaisir que le tout écran!

Le problème c'est le SAV catastrophique, pas les boutons sur un tableau de bord