
Ford Puma : nouvelle finition ST Line V et nouveau moteur diesel
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La gamme du Ford Puma est enrichie avec trois nouveautés majeures : la finition premium ST Line V, le moteur diesel 120 ch et la boîte auto sur l'essence 125 ch.
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La gamme du Ford Puma est enrichie avec trois nouveautés majeures : la finition premium ST Line V, le moteur diesel 120 ch et la boîte auto sur l'essence 125 ch.
La marque américaine spécialiste des véhicules surélevés Jeep intronisera très prochainement un nouveau Compass. Une image publiée sur la toile fait monter la sauce en amont de sa présentation prévue le 4 juin prochain.
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Grande nouveauté technique pour la Mégane : l'arrivée d'une version hybride rechargeable. Cette déclinaison E-Tech est d'abord proposée avec le break. Elle profite du nouveau bonus écologique.
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La version rafraîchie de la Mégane est disponible à la commande dès le 2 juin. Voici la gamme, de 115 à 300 ch, et la grille des prix.
Disparue dans l'indifférence en 1978 sur la seconde génération de la Mustang, la version Mach 1 va bien faire son retour, comme le confirme aujourd'hui Ford, qui dévoile même les premières images, avec le retour des feux de calandre.
Le Hyundai Tucson vit une carrière brillante en France mais surtout en Europe. Le récent changement des normes d’homologation a entrainé un remaniement du catalogue des motorisations. Désormais ils sont tous diesels et tous micro-hybridés. Essai de la version 1.6 CRDi 115 hybrid.
Sans surprise, le Renault Alaskan va être stoppé en Europe, à cause des règles CO2… et des ventes ridicules. Mais le modèle va continuer sa carrière en Amérique Latine.
Cet inédit petit SUV coupé, dérivé des Polo et T-Cross, a été imaginé par la filiale brésilienne de Volkswagen. Mais la marque annonce qu'il sera commercialisé en Europe en 2021.
Nissan va enchaîner les nouveautés. D'ici fin 2021, le japonais va renouveler les Qashqai et X-Trail, lancer l'inédit SUV électrique Ariya et dévoiler un tout nouveau coupé Z.
Le Renault Captur 2 accuse pour l'instant un léger retard sur son concurrent de toujours, le Peugeot 2008 deuxième du nom, quand son aîné dominait totalement le marché. Est-ce que sa version d'entrée de gamme 1.0 TCe de 100 ch lui permettra de retrouver son statut de leader ?
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