Dans les cartons de Chrysler Europe, PSA a trouvé une grande berline presque prête à être industrialisée : la Tagora. L’occasion faisant le larron, le groupe français a décidé de la produire, mais sans réellement avoir besoin de cette création américano-anglaise…
Considérée par les puristes comme l’ultime « vraie 911 », la 993 Carrera bénéficie d’une aura que peuvent lui envier bien des rivales. La mérite-t-elle ? Oui, mais pas uniquement parce que c’est la dernière dotée du mythique flat-six refroidi par air.
Magique 6-en-ligne d’un côté, gros V8 inusable de l’autre, puissance élevée, qualité maximale, les BMW 633 CSI et Mercedes 350 SLC ont tout des youngtimers idéaux pour rouler loin avec style. Pas très chers, ils sont toutefois à acheter avec précautions. Lequel s’impose ?
Loin de leur image premium, les Mercedes ont longtemps été conçues pour une longévité maximale, synonyme de prix de revient réduit auprès d’une population peu argentée. C’est que ce nous a expliqué Marcus Breitschwerdt, patron de Mercedes Classic.
Singulière et pratique, confortable et sûre, âgée mais rapide, la Lancia Beta HPE présente bien des qualités qui en font une auto à collectionner mais aussi à utiliser régulièrement, tant son agrément est palpable. Reste à bien l’acheter, et là, gare aux mauvaises surprises !
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SÉRIE DE L’ÉTÉ. Toute l’année, nous, journalistes de Caradisiac jugeons les nouveautés selon une grille de notation précise, qui nous permet d’établir des avis les plus objectifs possibles. Mais une voiture, c’est aussi - surtout - une question de coup de cœur, et on peut s’attacher à un modèle en dépit de ses défauts (look, image de marque…). Cette série d’été permet aux membres de la rédaction de déclarer leur flamme à la voiture de leur choix, en toute mauvaise foi si besoin. Aujourd’hui, on prend le volant la Peugeot 1007. Direction les portes de l’enfer.
En octobre prochain, la maison de vente aux enchères RM Sotheby’s va proposer une Honda NSX. Jusque-là, rien d’exceptionnel sauf que son propriétaire n’est autre que l’un des pilotes de Formule 1 les plus connus de l’histoire.
Peu connue, cette sorte de Méhari à carrosserie métallique se voulait très facile à fabriquer et peu chère. Proposée en plusieurs carrosseries, celle qui porte le très amusant nom de FAF n’a pourtant pas connu le succès…
La Volkswagen Passat de 3è génération (dite B3 ou 35i) n’a guère marqué les esprits avant de recevoir le fabuleux moteur VR6 en 1991. Rare, très agréable et encore peu chère, elle mérite une redécouverte.
Deux ripostes à la VW Golf recourant à la même stratégie, la Fiat Ritmo et la Renault 14 affichent des architectures similaires et surtout un look très décalé. Elles connaissent actuellement un regain d’intérêt, mêmes dans leurs versions courantes, les 60 CL pour l’italienne, et TL pour la française. Mais laquelle choisir avant qu’il ne soit trop tard ?
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