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Ce nouveau TOP 10 porte sur une catégorie où la concurrence est vive, celle des SUV compacts. Notre intérêt se porte aujourd’hui sur les SUV compacts les plus sobres que ce soit en essence ou en diesel. Mais attention nous avons limité le panel aux motorisations essence et diesel de 120 à 150 ch. Une fois encore nous nous fions à la norme WLTP plus fiable que l’ancienne NEDC pour classer tous ces SUV. Il y a donc deux TOP 10 aujourd’hui, un concernant les SUV compacts à moteur essence (et motorisation hybride simple), l’autre à ceux à moteur à gazole.

Comme d’habitude, il y a aura des voitures de collection de légende à vendre au salon Rétromobile 2023 chez Artcurial. Mais aussi des autos beaucoup plus abordables.

56% des Français ne savent pas ce qu’est une ZFE (zone à faibles émissions) selon un sondage iPSOS. Aux nombres de 11 aujourd’hui, elles seront rejointes par 43 nouvelles agglomérations d’ici 2025.

La Ferrari 812 Superfast fait partie de ces autos qu’on imagine parcourir des distances assez faibles chaque année. Le genre de voiture qu’on n’utilise que lorsque les conditions sont bonnes et qui passe le plus clair de son temps dans un garage à la température contrôlée.

Sept ans après la commercialisation du premier concept de ''coupé-cabriolet'' moderne (1997), la marque à l'étoile lance la deuxième génération du SLK sous le nom de code R171. Reconnaissable à sa calandre plus agressive par rapport à celle de l'opus 1, il gagne quelques centimètres en longueur et en largeur tout en conservant des dimensions de compacte.

Le Peugeot 3008 actuel restera au catalogue jusqu’à la fin de l’année 2023. Après, il sera remplacé par la troisième génération du modèle.

Jusqu’où ira la folie de la Citroën BX ? Même des exemplaires pas si rares commencent à prendre beaucoup de valeur sur le marché de la collection.

La mise en place des Zones à Faibles Emissions ne sera pas obligatoire pour tout le monde. En effet, un nouveau décret précise certaines dérogations.

L’avènement de la voiture électrique nécessite de revoir l’infrastructure routière avec notamment le déploiement des bornes de recharge. Mais un autre problème pourrait voir le jour…

Le patron du premier constructeur automobile n’est toujours pas convaincu que les voitures électriques constituent une solution universelle. Et il ne veut pas que le simple fait d’en discuter puisse devenir un sujet tabou.