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Les clients Alpina roulent beaucoup, si bien qu'ils ne seraient pas franchement prêts à passer à l'électrique selon le patron de la marque.

Le Toyota C-HR est une valeur sûre du marché français, malgré - ou grâce à - un design pour le moins spectaculaire, qui tranche fortement avec le reste de la production. Pour ce deuxième épisode de la série des « Affaires de style », Stéphane et Serge s’écharpent joyeusement à son sujet, et vous allez voir que le plus conservateur n’est pas forcément celui qu’on croit.

Ce futur modèle de la marque coréenne aura un design inspiré par les premiers Korando.

La BMW Série 4 Cabriolet se renouvelle pour seulement sa seconde génération mais elle est issue d'une tradition ancestrale de bavaroises décoiffées et même décoiffantes avec donc un héritage particulièrement lourd à porter et de hauts standards à préserver. Est-ce que la descendante est à la hauteur de ses aînées ?

General Motors ne veut pas que Ford utilise le nom Cruise pour ses assistances à la conduite.

Après le déboisement, les problèmes d'eau et les permis temporaires mais pas définitifs, l'usine allemande de Tesla se heurte désormais à l'installation non autorisée de trois réservoirs pour alimenter en énergie le chantier.

Fruit du travail de designer et constructeurs de voitures de courses indépendants, cette R5 Turbo 3 entend faire suite à l'une des autos françaises de rallye les plus célèbres.

Maybach, la division grand luxe de Mercedes, passera dans quelques années à l'électrique. Tout comme l'historique franchisseur Classe G, qui vit ainsi ses dernières heures - années - avec un moteur à combustion sous le capot.

On peut désormais utiliser la prime à la casse pour acheter un vélo électrique.

Les origines du design néo-rétro sont déjà très anciennes, la fameuse Excalibur les ayant posées en 1964. Progressivement, les Stutz Blackhawk, Nissan BE-1, Mazda MX-5, et autre Fiat 500 solidifieront ce style qui ne semble pourtant guère émouvoir les constructeurs français…