Pour "combler" le handicap (bien relatif) d'un V12 atmosphérique par rapport à un bloc suralimenté, Lamborghini compte sur l'hybridation sur sa prochaine génération d'Aventador. Mais aussi pour réduire, un peu, les rejets de CO2 massifs.
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Il n'y a pas que l'électroménager, les chaussures ou les meubles que l'on peut trouver à - 30 % ou - 40 % sur Internet. C'est aussi possible avec les voitures en passant par les mandataires. Voici notre sélection des véhicules les plus bradés.
Le Skoda Roomster né en 2006 était décevant alors que le concept qui le préfigurait était réjouissant, comme le sera son frère, le Yéti trois ans plus tard. Mais si la ligne de l'engin paraissait ingrate, son intérieur avait de quoi séduire les sportifs, surtout les basketteurs pour sa garde au toit impressionnante, ainsi que les cyclistes, qui pouvaient y loger trois vélos debout. Découverte en petite foulée de l'Ovni tchèque.
Des états australiens vont mettre en place une taxe à l'usage pour les électriques et hybrides rechargeables, afin de compenser la baisser des recettes fiscales sur l'essence et le diesel !
Alfa Romeo fête ses 110 ans et en profite pour lancer une série spéciale limitée à 55 exemplaires sur Giulia et Stelvio. La série spéciale est uniquement proposée avec le moteur diesel de 190 ch.
Le moteur thermique est déjà jeté en pâture en Europe en prévision de la fin de son existence, mais pour Angela Merkel, il ne faudrait pas non plus que l'on vote des normes trop restrictives, trop vite.
La Model S et le Model X prennent plusieurs milliers d'euros. La grande berline s'affiche désormais dès 84 990 €, le grand SUV dès 94 990 €.
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Citroën débute son offensive à grande échelle sur le marché de la voiture électrique avec la ë-C4. La berline compacte propose des prestations strictement identiques à la C4 thermique et promet 350 km en une charge. Suffisant pour se faire une place ?
La gamme Q5 Sportback reçoit aujourd'hui une version S disposant du V diesel de 341 ch.
Selon un rapport mené par l'Insurance Institute for Highway Safety et l'Institut de technologie du Massachusetts, les conducteurs ont tendance à plus manipuler leurs accessoires électroniques et à lâcher le volant des deux mains au fur et à mesure qu'ils prennent confiance dans le système automatisé de leur voiture.
