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Comme de plus en plus de constructeurs, la marque japonaise mise sur la garantie pour fidéliser ses clients. Seulement, elle n’hésite pas à aller plus loin que ses concurrents.

En 2025, le géant de la location longue durée, filiale de BNP Paribas, affiche une santé commerciale insolente. Le loueur a su prendre le virage de l’usage électrique, de l’ouverture aux particuliers et du leasing de seconde main, trois axes de développement.

Jaecoo, la marque électrifiée abordable du Chinois Chery, lance en France un nouveau petit SUV hybride. Mais sur le papier, l’engin paraît moins intéressant financièrement que le très apprécié MG ZS Hybrid + et en France, il aura droit à un malus écologique supérieur.

Alors que les géants allemands et Stellantis s'échinent à sauver le moteur thermique, Renault choisit une voie différente. Pour François Provost, le successeur de Luca de Meo, ce combat est appartient au passé. Plateforme 800V, alliance avec Geely et offensive Dacia : voici comment le groupe français compte résister aux Chinois pendant que ses concurrents regardent encore dans le rétroviseur.

Renault a profité de sa grande matinée de conférence pour monter le R-Space Lab, une voiture à la forme de monospace dont l’intérieur futuriste rappelle un peu celui du récent BMW ix3. Mais qu’annonce-t-elle exactement ?

La Chine ne copie pas uniquement le design des véhicules des autres marques. Régulièrement, les communicants s’inspirent aussi lourdement des publicités au point d’arriver au plagiat. Dernier exemple en date, une image de la Wey V9X rappelant celle du Land Rover Range Rover Sport.

Ambiance jet privé à bord du nouveau VLE qui remplace l’EQV. Plus luxueux, plus technologique, il est aussi, forcément, plus cher. Au menu : une batterie de 115 kWh et 413 ch. Mais pour quelle clientèle ?

Le grand patron de Renault a levé le voile sur ses projets les plus importants d’ici la fin de la décennie. Au menu : des voitures électriques bien plus performantes, des hybrides « à l’ancienne » et des véhicules électriques à prolongateur d’autonomie thermique. Avec 100 % de voitures électrifiées en Europe en 2030, mais en comptant tous les degrés d’hybridation.

Alors que Renault annonce une offensive de 36 nouveaux modèles d'ici 2030, l'horizon reste incertain pour Alpine. Entre le flou entourant son futur "vaisseau amiral", l'abandon probable du marché américain et une gamme de sept modèles qui peine à se concrétiser, la marque dieppoise semble revoir ses ambitions à la baisse. Le salut viendra-t-il de la future A110 électrique et de sa plateforme inédite, capable d'accueillir — surprise — un moteur thermique ? 

Dans un véritable mea culpa, le patron de Peugeot Alain Favey revient sur les soucis du moteur PureTech, reconnaît les erreurs commises et souhaite renouer confiance avec ses clients.