Le directeur d’Alpine parle du futur et évoque le sujet d’un grand SUV électrique familial, qui permettrait à la marque de cibler sérieusement le marché automobile américain. Mais rien n’est fait pour le moment et les défis paraissent nombreux.

Dans sa publicité, la nouvelle Renault Clio renvoie à la mythologie grecque. Pourquoi ? Pour expliquer pourquoi elle ne ressemble vraiment pas aux précédentes moutures, pardi !

Comme il y a deux ans, Caradisiac s’est glissé dans le jury de l’élection de la sportive de l’année 2025 du magazine Motorsport. L’Alpine A110 R Ultime, la Lamborghini Revuelto, la Porsche 911 GT3 restylée, la BMW M3 CS Touring, la Mercedes-AMG GT Pro, la Lotus Emira, la Toyota GR Supra Final Edition, la Mini JCW et la Lancia Ypsilon HF se disputaient le titre et ça n’a jamais été aussi difficile de trancher.

Alors qu’ils continuent de bloquer certains axes, les agriculteurs s’en sont pris à d’autres radars en marge de leurs mouvements de protestations pendant les fêtes.

Lors de notre essai de la Lamborghini Revuelto, nous avions affirmé que, contrairement à l’Aventador, la supercar italienne ne crachait plus de flammes. Eh bien nous nous étions trompés et pour réaliser cette erreur, il a fallu la pousser à son maximum. Le résultat est superbe !

Journaliste-essayeur de la rédaction de Caradisiac, Cédric Pinatel dresse son bilan de l’année écoulée, avec ses bonnes et mauvaises surprises, tant en matière d’actualité produit que de politique en lien avec l’automobile.

Même le Peugeot 3008 hybride rechargeable est moins cher que le nouveau Toyota Rav4 dans sa version de base, avec une hybridation simple. Heureusement, le Japonais aura droit à une petite remise dès le lancement.

Sur le plan technique, le nouveau Nissan Juke de troisième génération va totalement abandonner les moteurs thermiques et s’approchera de la récente Leaf et de la Renault Mégane. La gamme compacte du constructeur japonais va devenir 100 % électrique !

Même si la consommation réelle des voitures hybrides rechargeables pousse les parlementaires de l’Union européenne à légiférer pour les pénaliser, ces modèles ont bénéficié de progrès techniques spectaculaires au cours des dernières années. Aujourd’hui, ils parviennent à consommer moins que leurs équivalents thermiques même une fois les batteries vides.

Alors qu’Audi continue son effeuillage à l’approche des premiers roulages d’une toute nouvelle ère pour la Formule 1, tout le monde se demande ce que vont donner ces fameuses voitures hybrides dotées d’une puissance électrique nettement augmentée.