Des 205 T16 électrifiées aux R5 réinventées, l’industrie automobile de 2026 semble coincée dans une boucle temporelle. Alors que le Mondial d’antan faisait rêver d’avenir, l’édition actuelle mise tout sur le doudou marketing des eighties. Plongée dans un salon en plein mirage régressif, à travers le regard d’un quinqua déboussolé.

Sur le stand du Mondial de l’auto, le petit-fils d’André Citroën et le légendaire publicitaire ont croisé leurs regards sur la marque aux chevrons. Entre souvenirs d’un tour du monde en 2CV, plaidoyer pour faire entrer le fondateur de la marque au Panthéon et défis face aux constructeurs chinois, récit d’une poignée de mains.

BYD, MG ou le duo Omoda/Jaecoo redistribuent les cartes de l’Union en grignotant les parts de marché des géants établis comme Dacia, Ford et Nissan. Décryptage d’une offensive industrielle que même les barrières douanières de Bruxelles ne semblent plus pouvoir freiner.

Une étude conjointe menée en France et aux États-Unis lève le voile sur nos comportements face aux sanctions routières. Si les femmes commettent nettement moins d’infractions que les hommes, elles contestent aussi plus rarement leurs contraventions. Le genre dicterait encore la réaction face à l’autorité.

Alors que les chiffres de l’ACEA révèlent une stagnation, ou une très légère progression des constructeurs européens, la crise iranienne redistribue les cartes. Dopés par la chute du thermique pur, les constructeurs chinois enregistrent des hausses record dans l’Union européenne, tandis que la France signe un bond spectaculaire de + 79,1 % sur les ventes de 100 % électrique depuis le début de cette année.

Chaque année, l’étude du cabinet KPMG prend le pouls de l’industrie automobile. Pour cette 26ᵉ édition, le constat des 775 dirigeants interrogés est sans appel : l’avance de la Chine ne repose plus seulement sur les batteries, mais sur une robotisation massive et une domination technologique dans l’IA et le logiciel.

Selon une étude menée par l’assureur Allianz dans neuf pays européens, la distraction provoquée par l’ergonomie des écrans tactiles surpasse parfois les effets d’une alcoolémie de 0,8 g/l. Face à ce constat alarmant, les conducteurs, surtout les plus jeunes plébiscitent massivement le retour des boutons physiques pour les commandes essentielles.

Carlos Tavares pourrait bien reprendre du service. Selon la presse portugaise, le gouvernement de Luís Montenegro souhaite confier à l’ancien « cost-killer » la supervision du budget militaire du pays. Une mission stratégique à près de 6 milliards d’euros qui ne manque pas d’interroger, compte tenu de son bilan contrasté dans l’automobile.

Face à la chute des recettes sur les carburants provoquée par l’essor de la voiture électrique qui va s’amplifier un think tank envisage une « redevance » automobile. Calculée selon le poids, la motorisation mais aussi les revenus et le lieu de résidence, cette nouvelle taxe pourrait coûter jusqu’à 910 euros chaque année à partir de 2035.

Alors que le compromis franco-allemand sur l’assouplissement des règles automobiles à l’horizon 2035 suscite l’enthousiasme, il pourrait réserver une mauvaise surprise aux acheteurs de Renault Clio, notamment. En réservant les avantages du Made in Europe aux seuls pays membres de l’UE, l’accord exclut la Turquie et le Maroc, où Renault produit une grande partie des exemplaires de son best-seller. Et la citadine au losange pourrait subir des hausses de coûts, pour le plus grand bonheur de ses concurrents.