Particulièrement disgracieuse à sa naissance, la Citroën Visa a failli rater sa carrière. Mais Heuliez a su lui sauver la mise, ou plus précisément son équipe de designers qui comptait un certain Gérard Godfroy, auteur, sans le savoir des grandes lignes de la 205.

Pour la dernière M6 en date, BMW a utilisé la même recette que pour la M5, en l’équipant d’un V8 biturbo regorgeant de puissance. Mais pas seulement : sa super-GT bénéficie aussi d’une gamme plus étendue que jamais, sans jamais trahir son ADN.

Magnifiquement dessinée par Giugiaro et motorisée par un excellent 5-cylindres, l’Alfa 159 2.4 JTDm délivre un agrément étonnant. Une belle italienne qui a ses faiblesses, mais à redécouvrir sans plus attendre. Surtout vu ses prix attractifs : dès 4 000 €.

Surbaissée et dotée d’un V8 monté à l’arrière, la Lancia P01 a tout d’une beauté mystérieuse puisqu’elle est restée à l'état de prototype unique. Pourtant, elle ne manquait pas d’intérêt !

D’une suprême élégance et dotée d’un V12 fascinant, la Ferrari 456 peut aussi être dégustée en famille. Un formidable pur-sang disponible à des prix presque raisonnables, mais attention, son achat n’a rien d’évident… Dès 55 000 €.

Dynamiques par leur châssis, vives par leur moteur, fiables, bien équipées et pas chères, les 206 et Clio à moteur 110 ch distillent encore bien des plaisirs sans exiger énormément en retour. Elles se contentent d’un entretien simple et s’offrent dès 2 000 €. 

Le design remarquable de la Renault 5 Turbo a inspiré les Américains, qui en ont fait des pace-cars aussi spectaculaires qu’inconnus chez nous. Ames sensibles s'abstenir !

Voyante, certes, mais performante, encore plus. Pensez donc, 320 ch, ça cause ! Dotée d'un châssis plus sophistiqué que jamais et soigneusement mis au point, cette nippone extravertie reste une traction pour préserver la légèreté, une rareté sans par ailleurs aucune trace d'hybridation. A collectionner dès aujourd'hui !

Spacieuse et plutôt élégante, la VW Passat V6 recèle aussi un joyau : son moteur, une des dernières évolutions du mythique bloc VR6. Garant d’un très grand agrément de conduite, il n’engendre pourtant pas un prix élevé. Dès 4 500 €.

Plusieurs spécialistes de la DS et du design se sont succédé sur le stand Caradisiac de Rétromobile pour éclaircir le mystère de la maquette prêtée par Citroën. Le dernier sera Dominique Hok, président de l’Amicale Idéale DS, qui nous livre des explications en vidéo.