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Fini le temps où les constructeurs automobiles chinois n’étaient bons qu’à vendre des voitures low-cost à l’équipement de série imbattable. Mêmes s’ils comptent toujours essentiellement sur ces modèles aux prix cassés pour se développer chez nous, ils veulent désormais battre les marques les plus prestigieuses du marché à tarif égal. La nouvelle Yangwang Altior de BYD l’illustre parfaitement.

Avec 100 000 demandes depuis son rétablissement en janvier, la prime à l’achat de véhicules électrique allemande, aussi appelé E-Auto-Förderung, rencontre un succès fou. Le gouvernement allemand a donc pris la décision de doublé le budget alloué à cette prime pour l’année prochaine. Mais derrière ce succès, les marques allemandes se retrouvent confrontées à la concurrence étrangère et à des problèmes financiers.

Seule voiture de l’histoire à avoir dépassé la barre des 500 km/h, la Yangwang U9 Xtreme permet au groupe BYD d’écraser toutes les références européennes (Bugatti en tête) sur ce terrain prestigieux des records. Mais s’agit-il vraiment d’une voiture de « route », au fait ?

Land Rover vient d’attaquer le groupe chinois BYD en justice en lui reprochant d’avoir copié le design (et même la technologie) du Defender. Énorme succès mondial, ce SUV au look à la fois carré et moderne inspire décidemment toutes les autres marques.

Stella Li, la vice-présidente du groupe automobile BYD, nous confirme qu’elle étudie toujours la possibilité d’installer une nouvelle usine en France. Elle prépare aussi l’arrivée de la nouvelle marque d’ultra-luxe Yangwang sur notre marché et étudie toujours la possibilité d’arriver en Formule 1 ou dans le championnat du monde d’endurance.

Après avoir déjà battu la Bugatti Chiron Super Sport 300 + l’année dernière avec une pointe à 496 km/h, la Yangwang U9 Xtreme chinoise de 3 019 chevaux devient la première voiture à franchir la barre des 500 km/h. Elle a réalisé cette performance sur une route des Emirats Arabes Unis !

Longtemps présenté comme la technologie idéale entre thermique et électrique, l’hybride rechargeable dévisse de 44,2 % au mois d’octobre. Mais si les constructeurs historiques souffrent de la situation, les marques chinoises en profitent et récupèrent cette technologie et ses clients.

Alors que le groupe BYD espère dépasser la barre des 500 km/h pour la première fois dans l’histoire de l’automobile avec une voiture de route, un exemplaire de la Yangwang U9 X a subi un accident à haute vitesse sur un circuit. Voilà ce que nous savons sur le sujet.

En Chine, certains automobilistes ont trouvé une méthode assez originale pour échapper aux sabots de stationnement. Il suffit apparemment de posséder un SUV capable de rouler sur trois roues.

BYD, MG ou le duo Omoda/Jaecoo redistribuent les cartes de l’Union en grignotant les parts de marché des géants établis comme Dacia, Ford et Nissan. Décryptage d’une offensive industrielle que même les barrières douanières de Bruxelles ne semblent plus pouvoir freiner.