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En Chine, certains automobilistes ont trouvé une méthode assez originale pour échapper aux sabots de stationnement. Il suffit apparemment de posséder un SUV capable de rouler sur trois roues.

BYD, MG ou le duo Omoda/Jaecoo redistribuent les cartes de l’Union en grignotant les parts de marché des géants établis comme Dacia, Ford et Nissan. Décryptage d’une offensive industrielle que même les barrières douanières de Bruxelles ne semblent plus pouvoir freiner.

Alors que les chiffres de l’ACEA révèlent une stagnation, ou une très légère progression des constructeurs européens, la crise iranienne redistribue les cartes. Dopés par la chute du thermique pur, les constructeurs chinois enregistrent des hausses record dans l’Union européenne, tandis que la France signe un bond spectaculaire de + 79,1 % sur les ventes de 100 % électrique depuis le début de cette année.

Chaque année, l’étude du cabinet KPMG prend le pouls de l’industrie automobile. Pour cette 26ᵉ édition, le constat des 775 dirigeants interrogés est sans appel : l’avance de la Chine ne repose plus seulement sur les batteries, mais sur une robotisation massive et une domination technologique dans l’IA et le logiciel.

Après sa marque de « luxe » Denza, BYD inaugure enfin sa technologie « Flash Charging » dans sa gamme avec l’Atto 8, un énorme SUV qui remplace le Tang. Au Mondial de l’Auto de Paris 2026, aucun autre véhicule électrique ne « charge » plus vite que lui et accessoirement, il peut développer jusqu’à 775 chevaux !

L'édition 2026 du Mondial de l'Auto est marquée par la présence massive des constructeurs chinois. Ces derniers représentent quasiment la moitié des fabricants présents à la Porte de Versailles.

Après les petites voitures et les SUV de monsieur tout le monde, BYD s’attaque aux professionnels avec un énorme pick-up hybride rechargeable visant le Toyota Hilux et le Ford Ranger. Très puissant et épargné du malus écologique français, le Shark risque de coûter très cher.

Dans un marché professionnel totalement essoufflé, les marques chinoises voient leurs immatriculations bondir de 80 % au troisième trimestre 2026. Cette, offensive commerciale, accompagné d’une stratégie d’ancrage industriel sur le Vieux Continent, met à mal le système court-termiste de l’éco-score.

La demande de production locale est sur toutes les bouches. Pourtant lorsque le citoyen se mue en consommateur et franchit les portes d’une concession, la noblesse des idéaux se heurte à l’implacable réalité du porte-monnaie. 7 Français sur 10 ont déjà renoncé à acheter une marque de voiture pour des raisons de prix. Et vous, combien être vous prêt à payer pour rouler français ?

Après les 5 minutes du géant BYD, son concurrent Geely veut désormais limiter le temps de recharge des voitures électriques à un peu plus de quatre minutes ! Avec quels effets négatifs pour les batteries ?