Citroën s'attaque pour de bon à Dacia. Dans sa version de base, le nouveau SUV citadin de la marque aux chevrons coûte moins cher que le dernier Duster. Contrairement à ce dernier, il peut accueillir sept personnes et existe aussi en version électrique.
Apparu en 2017, le Citroën C3 Aircross change du tout au tout pour cette seconde génération : personnalité renforcée, présentation intérieure modernisée, motorisation électrique et surtout une inédite configuration 7 places. Le nouveau C3 Aircross veut renforcer son attraction auprès des familles. Il coûtera 19 400€ en prix de base.
Avec l’arrivée de la dernière petite C3 et du prochain SUV urbain C3 Aircross, Citroën compte bien chercher des poux dans la tête de Dacia, augmenter ses volumes de vente et atteindre 5 % de part de marché en Europe.
Ceci n’est pas un photomontage, cet utilitaire à double cabine est bel et bien vendu tel quel, et la raison est purement rationnelle.
Maintenant qu’elle doit cohabiter avec une Fiat Topolino particulièrement mignonne, la Citroën Ami se retrouve obligée de faire des efforts de style.
Voici le nouveau Citroën C3 Aircross, le SUV urbain pouvant embarquer jusqu’à sept personnes. Une offre inédite sur le marché, qui sera proposée dans le courant de l’année en hybride et en électrique. Les prix ne sont pas encore connus, mais devraient être très agressifs.
Moins chères que les autres citadines généralistes, la nouvelle Citroën C3 à moteur essence se retrouve en concurrence directe avec la Dacia Sandero. Elle est même plus abordable que la Roumaine à motorisation équivalente.
Citroën dévoile les prix de la Citroën C3 carburant à l’essence. Sa gamme débute à partir de 14 990 €, de quoi mettre la concurrence KO.
Le Citroën Basalt est un futur SUV Coupé qui apparaîtra dans le courant de l’année. Seulement, on n’en profitera pas puisqu’il sera commercialisé en Inde et en Amérique du Sud.
En fin d’année dernière, Caradisiac a pu prendre le volant de la Citroën Ë-C4 X doté du nouvel électromoteur de 156 ch. En plus du fait que les performances sont un peu meilleures qu’avec le précédent moteur de 136 ch, elle gagne un peu plus d’autonomie, celle-ci atteint sur le papier les 420 km (WLTP). Cependant à l’usage ce sera moins et il faudra recharger souvent si l’on entreprend un long périple. L’autonomie réduite et les temps de charge longs sont avec un tarif souvent plus élevé, les principaux griefs adressés à une voiture électrique. C’est pourquoi pour vous éviter de longs et fréquents passages en station de recharge nous vous conseillons, dans ce nouvel article « À contre-courant », trois alternatives thermiques à cette Citroën Ë-C4 X.
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