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Au Brésil, le groupe Stellantis se prépare à un repositionnement stratégique de ses différentes marques. Chez nous, Citroën va-t-elle aussi devenir une marque d’entrée de gamme même par rapport à Fiat ?

Avec l’inflation qui nous touche depuis plusieurs années déjà, s’offrir une voiture neuve avec un budget si bas semble définitivement appartenir au passé. Et pourtant…

Deux ripostes à la VW Golf recourant à la même stratégie, la Fiat Ritmo et la Renault 14 affichent des architectures similaires et surtout un look très décalé. Elles connaissent actuellement un regain d’intérêt, mêmes dans leurs versions courantes, les 60 CL pour l’italienne, et TL pour la française. Mais laquelle choisir avant qu’il ne soit trop tard ?

Alors que Stellantis doit faire face à une concurrence asiatique grandissante et relever le défi de l’électrification des VUL, l’ancien site de Sevelnord, dans le Nord, joue la carte de la flexibilité et la personnalisation pour rester dans la course. Plongée au cœur de la production.

Les icônes des années 90 font leur show dans la capitale belge. De l’Audi RS2 à la Subaru Impreza GT en passant par la Fiat Barchetta, découvrez ou redécouvrez les modèles populaires et d’exception qui ont marqué cette décennie.

On peut enfin observer l’intérieur du nouveau SUV familial de Fiat, le tant attendu Grizzly. La planche de bord paraît plus « luxueuse » que celle de la petite Grande Panda, mais l’inverse aurait été surprenant sachant qu’on parle d’un véhicule à la vocation plus haut de gamme.

Des deux côtés de la Manche, les entreprises se sont engagées à verdir leur parc de véhicules, mais leurs stratégies d’électrification diffèrent radicalement. Entre les deux nations les taux d’émission à l’échappement affichent une nette différence. Mais sur l’ensemble d’un cycle de vie véhicules, le matche entre le pragmatisme à la française et le bigbang électrique britannique, s’avère plus serré qu’il n’y paraît. Décryptage.

Alors que la troisième édition du leasing social démarre ce jeudi 16 juillet, l’ambition de l’État de limiter le dispositif à 50 000 ménages interroge sur sa capacité à pouvoir décarboner un par automobile vieillissant, très majoritairement thermique.

Alors que le groupe affiche une santé retrouve grâce à ses marques américaines et son allié chinois Leapmotor, le marché européen est le théâtre d’une surprenante guerre fratricide. Coincé entre l’offensive ultra-accessible de Citroën et le retour en grâce d’une marque Fiat particulièrement agressive, le Lion de Sochaux accuse le coup.

La Fiat Grande Panda commence doucement sa carrière, mais les modèles sont déjà présents en occasion. Bénéficie-t-elle d’une bonne cote d’amour qui se traduisent par des prix élevés, ou est-ce, au contraire, un bon plan ? Réponse, chiffres à l’appui.