Le segment le plus en vogue passe doucement, mais sûrement, du thermique à l’électrique. Si les nouveautés allemandes ne manquent pas, deux acteurs chinois risquent de semer la pagaille avec des technologies modernes et des tarifs agressifs. Voici un état des lieux des nouvelles forces en présence dans les allées de ce Mondial de Paris.
Le nouveau petit crossover électrique coréen, qui aura bien droit au bonus écologique français, s’aligne sur ses concurrents de chez Renault ou Ford en matière de prix. Et il possède un autre petit avantage par rapport aux autres.
SCOOP – Soumis à rude épreuve, les prototypes des constructeurs peuvent parfois, être mis hors service. C’est ce qui est arrivé à un prototype de la prochaine génération du SUV Hyundai Tucson dont les freins ont pris feu provoquant l’arrêt du véhicule.
Les SUV urbains ont fait leur apparition il a une vingtaine d'années seulement. En effet, on ne peut pas vraiment considérer les Suzuki X90 ou Vitara comme de vrais urbains, et le premier Toyota Rav-4, s'il s'en rapproche à l'époque en version courte, est aujourd'hui considéré comme un compact. Non, le premier de l'ère "moderne" dirons-nous, est le Honda HR-V de 1999, eh oui… Mais ce sont les Juke, Captur et 2008 qui ont réellement fait décoller décoller le marché, à partir de 2010.
Relancée mi-juillet, la troisième vague du leasing social connaît un démarrage en trombe. Un succès poussé par la hausse des prix à la pompe. Mais attention, en 2025, après un démarrage tonitruant, le dispositif avait traîné en longueur.
SCOOP – Le Hyundai Santa Fe est l’un des plus grands SUV que le constructeur coréen commercialise en Europe. Il va bénéficier d’un restylage de mi-carrière afin de poursuivre sa carrière commerciale sereinement.
SCOOP – Promenade en montagne pour la prochaine génération de Hyundai Kona. Un nouvel opus qui arrivera avec un peu d’avance en 2027, puis que la marque coréenne préfère lancer un nouveau modèle plutôt que de restyler la génération actuelle née en 2023.
Rouler à l’électricité au quotidien et au sans-plomb lors des longs trajets : la proposition de l’hybride rechargeable séduit et a même longtemps été encouragée par des bonus à l’achat. Sauf que depuis deux ans, un malus au poids vient semer le trouble : malgré un abattement de 200 kg, certains modèles à grosses batteries, pourtant amenés à rouler plus longtemps sans brûler d’essence, écopent de taxes pouvant dépasser les 15 000 €. Et c’est sans compter les stationnements surfacturés…
La marque coréenne se lance sur le segment très disputé des polyvalentes avec une auto au style très fort, mêlant les gènes d’une berline à ceux d’un SUV. Seulement, a-t-elle d’autres arguments pour convaincre ? C’est justement le but de cette première rencontre.
S’il figure parmi les 100 meilleures ventes de véhicules particuliers en France, le Hyundai Bayon n’occupe que la 99e place de ce classement sur l’année 2025 et il n’apparaît plus dans ce classement sur les trois premiers mois de 2026. Il faut bien dire que le Hyundai Bayon passe un inaperçu sur le marché français et c’est dommage, car ce modèle dispose de quelques atouts.
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