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AVIS NISSAN MAXIMA 5

(de 1995 à 2000)

Dernier avis :

La classification des Maxima en générations n'est pas bonne sur ce site. Il faut enlever un numéro partout. Je possède une 3 litres de 1996, automatique, 100 000 km, de quatrième génération donc, dont je suis particulièrement content et que je recommande, bien qu'en trois litres ce soit en France un véhicule difficile à trouver. Consommation précisément vérifiée sur 250 km (50% route à 93 km/h (avec quelques traversées de villes) et 50% autoroute à 134 km/h : 9,85 litres). Points faibles : -suspension bruyante et brutale dans les petites bosses (sinon bonne pour le reste (tenue de route et amortissement général)). - freins qui gagneraient à être plus puissants (vais peut-être les améliorer avec des plaquettes Akebono en céramique). - le modèle deux litres est un peu sous-motorisé et a moins d'options (en particulier n'a pas le régulateur de vitesse). Points forts : - grand silence de fonctionnement. - très bonne qualité de fabrication et très bonnes finitions intérieure et extérieure (voiture de 26 ans et pas un grillon, jantes en aluminium et pas avec enjoliveurs, vitre de phares en verre et pas en plastique, etc.). - pléthore d'options utiles (cuir, climatisation automatique, régulateur, sièges réglables électriquement, toit ouvrant électrique, etc.). - fiabilité tout à fait au-dessus de la moyenne (avis absolument général de tous les forums (voiture très courante aux USA et à l'Est (où, là, ils se la revende avec plus de 350 000km))), (peut parcourir 500 000 km minimum avec entretien et utilisation normaux), (pas de courroie de distribution). La dernière des Nissan construite pour durer (avec aussi les Maxima de la génération suivante). - puissance pas exceptionnelle, mais suffisante (190 ch),(possibilité d'utiliser la boîte automatique en puissance plutôt qu'au couple en appuyant sur un bouton (utile pour doubler une file)). - climatisation puissante (comme sur toutes les voitures qui visent le marché américain). - train avant qui n'use pas les pneus en dissymétrie (problème fréquent sur les véhicules à moteur lourd) (si la voiture tire, c'est la route qui est bombée!). - très sous-cotée en France (deux à trois fois moins chère (toutes choses étant égales) qu'une Lexus LS 400 ou qu'une BMW 735 de ces années-là, et certainement pas trois fois moins bonne!), (chez nous une 3 litres se vend, mais une 2 litres beaucoup plus difficilement).,

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AVIS NISSAN MAXIMA 6

(de 2000 à 2004)

Dernier avis :

Cette Nissan est très méconnue en France, faute de moteur diesel. La version 2.0 a été développée spécifiquement pour l'Europe et permet une consommation contenue pour un 6 cylindres boîte automatique avec 1.6 tonne à tracter: 8.2 L sur autoroute, 10 L en ville. Le V6 est totalement inaudible (sauf en charge ou il s'avère mélodieux) et totalement exempt de vibrations grâce à la suspension moteur pilotée. la BVA est très douce et toutes les vitres athermiques finissent d'isoler totalement des perturbations extérieures, rendant la conduite très plaisante. Les performances sont très loin d'être exceptionnelles vu le rapport poids puissance (140 ch, BVA, 1.6 tonne). Le modèle 3.0 bien plus puissant (200 ch) marche très fort mais sa consommation est en proportion. L'aspect extérieur tout comme la finition intérieure sont impeccables et après 12 ans la voiture a encore l'aspect du neuf. Pas le moindre suintement d'huile sous le moteur ou la boîte. La tenue de route ne pose pas de problèmes et le freinage est très puissant, les trains roulants et les freins étant communs avec la 3.0. A 173 000 km, les problèmes rencontrés sont assez minimes: -Une bobine d'allumage -Un joint de clim (2.10 Euros...) -Un reparamétrage de la vanne de régulation ralenti (calage à chaud) -Les tirants de barre stabilisatrice devenus bruyant à changer (70 Euros). Les pièces d'usure sont dans la bonne moyenne: -plaquette arrière et échappement à 150 000 km -disques avant à 170 000 km Chaîne de distribution donc pas de courroie de distribution à prévoir. L'équipement de série est bien fourni avec les sièges en cuir électriques et chauffants, la climatisation automatique, les phares xénon, le rétroviseur électrochrome, 4 airbag et appuie-têtes actifs, ABS etc. Seuls la navigation et le toit ouvrant sont en option. Bizarrement, le régulateur de vitesse est réservé aux version 3.0L...(mais il se monte sur les 2.0 en achetant les pièces sur ebay.com) La Maxima étant vendue surtout aux USA et au Japon, la climatisation est très puissante pour pouvoir supporter les climats extrèmes. L'habitabilité est en rapport avec les presque 5 mètre de la voiture avec un grand espace arrière et un volume de coffre (510 L). La Maxima est très sous-cotée en occasion et cela permet de s'offrir un véhicule 6 cylindres agréable, fiable et très discret en comparaison d'un modèle allemand.,

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