VOS AVIS SUR nissan

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Acquis avec 128 000 km à son compteur. très maniable en interurbain. AU debut, fallait s'habituer avec son tableau de bord mais au bout de 2 semaines, tout était ok. Je l'ai revendu car je voulais un SUV. Ce véhicule m'a donné entière satisfaction et je le recommande pour des petites familles, surtout pas pour aller en montagne. elle n'a rien à envier aux berlines (avensis, mercedes, etc...) de sa generation. Facile à entretenir et les pieces sont plutôt accessibles sur le continent Africain.

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Bonjour, je fais parti des malheureux qui ont cassé leur moteur (Renault). Défaut de conception au niveau des pipes d'admission. Nous nous sommes retrouvé sur l'autoroute, de nuit, sous la pluie ne roulant plus qu'à 50/60 Kmh et, se faisant doubler par les camions.... En procès contre le groupe Renault/Nissan. A voir dans les actions de Myleo...

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J'effectue autant de trajets d'autoroute que de ville.J'entretiens normalement mon véhicule.La conduite d'admission a cassée 3 fois,dont 2 fois sur l'autoroute,cout 212 e plus dépannage sur autoroute,panne qui n'a pas été prise en charge par NISSAN.C'est une panne récurrente sur ce véhicule.Trés mécontent de mon achat.

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très bon vehicule, excellent moteur pour tracter jusque 1300 kg, aucuns problèmes sur 50.000 km, entretenu par moimême , concessionaire à fuire, radards de stationnement avant et attelage posé par mes soins

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Ancien propriétaire de son grand frère en 1.6 130CV, je n'ai pas hésité à récidiver, et j'en suis fier. Jamais aucun soucis après plus de 170 000km parcourus, seulement la maintenance de routine (plaquettes, disques, vidanges, pneus..). Confortable, safe avec toutes ses options et capteurs (angles morts, freinage d'urgence, etc..), agréable avec son grand toit panoramique, ses fauteuils électriques et le doux son du moteur. Entre 4,5 et 6L de conso en moyenne, c'est un régal. Un petit bémol sur la qualité de certains éléments comme quelques revêtements en plastique à quelques petits endroits. Voilà j'ai réussi à trouver un défault.

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Sécurité : 3/10 Les pneumatiques montés de série peinent à évacuer l'eau sur routes détrempées. Phénomène d'aquaplaning trop fréquent en comparaison avec d'autres véhicules, pas rassurant. Vitesse max des essuie-glaces insuffisante en cas de fortes pluies Aides à la conduites intempestives : déclenchement freinage d'urgence dû à un véhicule stationné en double file / l'assistant au maintien de voie se déclenche lors d'un franchissement de ligne blanche pour un évitement (cycliste, nid de poule, obstacle) Confort : 6/10 Silencieuse à régime stabilisé Assise adaptée pour des longs trajets Aspects pratiques : 3/10 - Rétroviseur central installé trop bas, seuls 15 centimètres le séparent de l'écran central. Dommage, cela obstrue la vue. Rangements très limités : - Boite à gants faible volume malgré une grande planche de bord - Espace de rangement dans les portières minime en comparaison à la taille de celle-ci, une bouteille d'eau, un grattoir et un petit calepin suffisent à le remplir : cet espace étant incliné vers l'avant, lorsque l'on retire la bouteille d'eau, les autres objets glissent en lieu et place de la bouteille et empêche de la remettre. - Console centrale imposante mais manque de rangement - semble "vide" - Pas de rangement pour lunettes sur la version avec toit ouvrant - Prise USB type-A et type-C sous l'accoudoir central rendant nécessaire un câble de 1.5 non standard - Un positionnement à côté de l'allume-cigare aurait été plus judicieux. - Apple Car Play sans fil se déconnecte à chaque barrière de péage interrompant le guidage GPS et les conversations téléphoniques. Brancher le téléphone par câble n'y change rien, il faut débrancher le câble puis le rebrancher à la sortie du péage. - Gestion de la clim hasardeuse : sur un long trajet, voiture chaude et T° extérieure stable, la T° en sortie d'aérateur varie régulièrement - De plus la vitesse ventilateur mériterait une vitesse intermédiaire entre 0 et 1. - Essuie-glaces auto : Se retrouve fréquemment à fonctionner malgré l'arrêt de la pluie ou à rester inactif malgré une bruine persistante. Et ce quelque soit la sensibilité choisie. Il est nécessaire de passer en OFF puis de nouveau en Auto. - Feux de croisement auto : Ne s'allument pas automatiquement par temps de pluie... - Feux de route auto : Fonctionnel mais incomparable au MatrixLed chez VAG. - Caméra 360° : Très pratique ! Fonctionnelle ; Dommage qu'elle s'éteigne dès que l'on repasse en "D" après une marche arrière. (pour finir un créneau par exemple) - Volume de coffre utile faible compte tenu du gabarit du véhicule. Le système de plancher amovible est peu pratique à mon sens: car la surface utile du plancher amovible est correcte mais peu de volume (dû à la réhausse de plancher). à l'inverse quand on ôte totalement ce plancher, on gagne en volume mais on perd en surface utile de plancher à cause des différents taquets de fixation. - Rétroviseurs rabattables : se rabattent très bien et se rangent bien dans le gabarit du véhicule. Point faible : Ils se rabattent au verrouillage du véhicule mais ne s'ouvrent que lors du démarrage moteur. Pourquoi ne pas avoir fait comme le "standard", c'est-à-dire les ouvrir lors du déverrouillage du véhicule : ainsi la position des rétro indique au propriétaire si sa voiture est verrouillée ou non. Qualité de la finition : 2/10 - Plastiques durs - La qualité perçue du simili cuir n'est pas au rendez-vous. - Odeur de plastique à la première prise en main du véhicule - Joints de porte conducteur se déclipsent - Ampoules à filament sur toutes les lumières d'habitacle, dommage à une ère où les ampoules - LED sont le standard et où, sur ce segment, on retrouve des bandeaux lumineux et personnalisables dans les portières et planche de bord. Ecologie : 3/10 - Start&Stop intempestif, le moteur arrive à s'arrêter à l'approche d'un dos d'âne, à l'inverse le redémarrage au lever de frein fait l'objet d'à-coup inconfortable - Moteur 1.3 158ch, boite auto : Moteur peu coupleux par rapport au poids du véhicule. La boite peine à compenser ce manque de couple en n'hésitant pas à tomber 2 rapports (parfois peut-être plus) dès la moindre sollicitation : montée sur autoroute, dépassement, sortie de village... - La consommation moyenne de mon véhicule pour un usage majoritairement autoroutier est de 7.8 L/100km. Consommation que trouve élevée pour un 1.3, micro hybride. - En découle un problème d'ordre pratique : l'autonomie. Le réservoir est donné pour 55L. Lorsque le voyant de réserve s'allume, on remplit le réservoir avec 48L. Ma distance parcourue entre deux pleins oscille entre 600km et 700km (en étant joueur). Dommage, pour un moteur doté de technologies modernes et d'un réservoir de 55L (ce qui est un bon volume en 2023), on s'attend à mieux. Budget : 3/10 Il s'agit d'un véhicule avoisinant les 40 000€, c'est la raison pour laquelle la notation est tranchante. à ce niveau de prix on pourrait espérer des systèmes d'infodivertissement et d'aides à la conduite plus au point, un agrément de conduite plus confortable et dynamique, une qualité perçue supérieure. Conduite : 6/10 Véhicule facile à prendre en main. Se conduit sans difficultés. Tenue de route sur le sec pertinente Direction suffisamment ferme pour capter les informations de la route. Dommage pour le couple moteur/boite qui atteint très vite ses limites. Equipements de série : 6/10 Les équipements de cette voiture sont nombreux sans avoir à sélectionner trop d'option ou de pack. Dommage que leur intégration ne soit pas des plus pratiques. Fiabilité : 8/10 RAS en 13 000km Originalité de design : 5/10 Note moyenne pour design moyen, pas de prise de risque : se fond dans le trafic.

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C'est la SUNNY Break Diésel 2 litres SLX .Elle est à vendre comme véhicule de collection.En super bon état, 220 000km , marron ,avec attelage ,moquette et velours d'origine.alternateur récemment changé, entretien très soigneusement effectué, contrôte technique effectué. A réserver, car dispo en 2021.

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J'avais écrit un avis favorable en 2017, nous voici en 2023 et toujours le plaisir de posséder ce véhicule qui a maintenant 450 000 km. L'embrayage a lâché au bout de 280 000 km (2ème embrayage le 1er avait tenu moins longtemps mais avait tracté) J'ai acheté un 2ème terrano de la même année pas de problème ... Ça roule !!! Si j'ai mis beaucoup d'étoiles dans différents secteurs c'est parce que c'est un véhicule finalement économique (les pièces sont chères mais fiables), écologique ( un véhicule qui dure longtemps), sécurisant parce que ça ne se conduit pas vite, pratique car pas de gadget à la c.. que des accessoires utiles ( ou très utiles) etc... Bonne route à tous.

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Acheter neuf en 2005 totale aujourd'hui 293000km batterie d origine pendant 12 ans entretien courant fait pa moi meme dommage que les nouveaux modèles ne soient plus fiable Même avec son look rustique c est un véhicule qui se confond toujours dans le flot des véhicules modernes Super véhicule que du bonheur je compte l amener au bout du bout et si possible encore longtemps

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L'un des meilleurs compromis que j'ai trouvé comme véhicule pour quelqu'un qui comme moi a besoin d'un véhicule très polyvalent pour du chemin en montagne, de la piste en forêt, de la route et de l'autoroute. Le Xtrail T31 est d'abord un bon gros SUV haut sur pattes et dont les 4 roues motrices, l'aide à la descente ou encore le lock control fonctionnent à merveille dans les chemins qui le nécessitent. Et comme il n'est pas trop large il passe pratiquement partout. Si on a besoin de plus faut viser un pick up Toyota. Sur route il est très confortable mais moins qu'une berline c'est évident. L'habitacle est suffisamment grand pour quatre personnes par contre à cinq il vaut mieux que ça soit des enfants à l'arrière. Le coffre est énorme. Et si on baisse les sieges pour les passer en plancher plat on a un volume de chargement qui transforme le Xtrail en utilitaire.