VOS AVIS SUR nissan

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J'ai acheté cette voiture d'occasion. Je n'ai jamais eu de problème sérieux avec. Juste les pièces d'usures (freins, pneus etc). Les seuls défaut je trouve sont la consommation ainsi que le bruit dans l'habitacle sur l'autoroute (mais c'est le même cas pour des voitures de ce type et de cette période) J'avais acheté à l'époque cette voiture pour la fiabilité japonaise. Pas déçu de ce coté là.,

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Une très bonne voiture !! Je l’ai acquise quand elle avait 11.000km dans une concession Kia. Commençons par les avantages: - La sensation d’espace dans la voiture on s’y sent vraiment bien la voiture est lumineuse et l’habitabilité est juste impressionnante ( le coffre 412 suffit pour partir en voyage à 4 maximum). Et les portes s’ouvrent bien pratique au quotidien ! La voiture dans cette finition est plutôt bien équipée: Clim auto, clé main libre, gps (complètement nul à ne pas suivre), phare et essuie glace auto, régulateur limiteur, 4 vitres électriques. On regrettera les radars de reculs quand même. - Le coup d’entretien est vraiment minime pour un minispace, et elle ne consomme pas tant en mixte je faisait maximum 5,2 L. - La polyvalence même si on est pas sur une fusée avec ce moteur la voiture ce montre à l’aise partout en ville comme sur autoroute. A 130km/h je tournais à environ 2600tour/min. Les rapports de boîte sont assez long mais cela permet des trajets autoroutiers. Sinon la conduite est tout à fais basique rien appart les suspensions un peut ferme rien à dire. Les défauts maintenant: - La qualité des plastiques, bon ça sert a rien de chipoter sur ça mais seulement des bruits sont quand même présents. -L’isonorisation un peut moyenne sur autoroute mais ça peut se faire tout de même, le DCI 90 est moin bien insonorisé quand dans Clio 4 par ex. En bref une bonne voiture habitable bien équipée pour le prix et polyvalente ! Aucun soucis jusqu’au 100.000km c’est pas grand chose mais ce moteur peut monter bien plus haut.,

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Je roule depuis 13 mois avec mon NAVARA tekna, modèle choisi après un Pathfinder. Tout d'abord, ma crainte sur l'utilisation d'une boîte auto est levée, y compris hors du bitume (sur des pistes de montagne, en terre, herbe ou rocher). De plus, il consomme moins que le Pathfinder (8,5 l en moyenne, et pas trop en ville), mais je roule plutôt "cool". Il se gare facilement, grâce aux caméras 360°. Très agréable à conduire, je n'ai connu aucune panne, si ce n'est la fermeture centralisée de mon hard-top mal monté. Depuis que c'est retouché: c'est OK. Mon utilisation est celle d'une voiture pour le travail et le loisir (transport d'un vélo de course), la vie de tous les jours. En vacances, je roule souvent hors des routes en montagne. Sur l'ensemble de ces usages, je suis très satisfait de mon véhicule, efficace, confortable et logeable pour les bagages et, contrairement aux doutes de beaucoup: facile à conduire en ville ! Passé le prix d'achat à payer, je suis plutôt content de l'avoir dans mon garage. A noter: la vignette crit'air est: 2 ! (Pas mal, non ?),

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Acheté en 2016 d'occasion, la durite turbo a lâché une 1ere fois avant 80000 km. Je viens de la changer à nouveau car elle fissurait dans le sens de la longueur, pas au niveau du raccord habituel( donc 2 fois 270euros) Le démarreur a été remplacé lui aussi ( 780euros) et en plus il est très mal placé: sous le remplissage d'huile moteur...inutile de dire où va l'huile qui passe à côté si le mecano tremble. L'embrayage a été détecté HS a 80000km. Depuis l'émetteur d'embrayage tiens avec un collier plastique sur la pedale ( coût de remplacement de l'embrayage:2300€ environ comprenant volant moteur, emmeteur/ récepteur, butée et embrayage) . Le bruit en cabine est affreux, les passagers arrière doivent Parler très fort pour les entendre. Tenue de route vraiment pas top, la position de conduite en hauteur elle est top. Rayon de braquage au top. Facile à garer.pas beaucoup de rangements, banquette arrière qui ne rentre pas dans le sol quand on veut tout le coffre pour déménager.levier de vitesse qui grince dans son logement qu'à d je passe les vitesses ( bruit de plastique) je nettoie et graisse régulièrement pour éviter le bruit. Mon nv200 est actuellement au garage pour un bruit moteur au démarrage et lorsque qu'on démarre en 1ere ( bruit de plastique ou ferraille insonorisé qui vibre), bref, véhicule pratique que je ne conseil pas,

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Pris pour supporter les balades familiales (5 personnes, 1 chien) lointaines (quelques transitions autoroutières) et longues (tente de toit, bivouac, randonnées 4x4), il est vraiment taillé pour cet emploi : on cruise tranquillement sur autoroute dans un confort appréciable. Sa conduite en mode camion est agréable - sous réserve d'avoir une suspension assez fraiche. Sa consommation reste raisonnable vu le gabarit/poids (autour des 8l/100km si on a pas le pied lourd, et malgré une bonne charge à bord). Un véhicule agréable à vivre et à conduire.,

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Bonjour, acheté neuf en 2003, mon GR 3.0DI totalise 245000 KM à ce jour. Entretien tous les 10000km. Pas un seul problème malgré une préparation type Afrique, hauteur +50mm amortisseurs koni heavy track raid, préfiltre à gas oil, snorckel, ligne échappement inox, vanne egr supprimée. Nombreuses pistes Africaines, Turquie, beaucoup de tout terrain et 4x4 Hard, raid du malgré tout, Altitude 2000, Bartavelles etc.... Véhicule ultra solide et indestructible. Fiabilité à toute épreuve. Trés satisfait,

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Content de mon achat : 4 chevaux pour l'assurance, très économique et elle roule comme une 5 ou 6 chevaux. Conso entre 4 l et 7 l selon la conduite et la clim allumée. Elle est fiable mais semble trop légère pour encaisser de gros nids de poule. Au quotidien, géniale à garer, rayon de braquage absolument fabuleux ! Direction assistée super sympa, rétros plutôt grands ! On voulait l'ABS, on l'a ! Clignotants, phares, antibrouillards, feux de recul, tout éclaire bien et fort, c'est appréciable et sécurisant. Les suspensions ferment gagnent en tenue de route ce qu'elles perdent en confort. La radio est chouette mais il manque : prise auxiliaire, USB et prise jack !!!! Et il manque des enceintes dans les portes, honteux ! Il manque aussi un accoudoir et la boîte à gants est petite. Moteur vaillant mais parfois sonore en accélération forte et boîte de vitesse longue qui perd de la vitesse dans une grande et longue montée. Il manque un miroir de courtoisie passager. Clim super efficace. Roues pas très large. Banquette rabattable en deux parties. Coffre s'ouvre à clef ou de l'intérieur. Verrouillage centralisé à distance. Volant réglable en hauteur. Manque compte-tours. Design intérieur sympa. Il faut se pencher pour ouvrir et fermer la vitre passager mais en réalité elle consomme si peu et la clim et si efficace qu'elle reste fermée la vitre...,

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C'est comme conduire un utilitaire de 20 ans avec une tablette tactile sur le tableau de bord. Pas de confort. Les plastiques qui tombent. Bruyant. Ne démarre pas le matin avec message "Service" Boîte auto très mal gérée. Véhicule réceptionné avec des rayures sur la calandre et côté. 800 euro le crochet d'attelage d'origine nissan et il coupe le pare choc arrière, le capot de la prise arrière pour la remorque ne s'ouvre pas assez pour connecter la prise 13 broches. Le GPS met beaucoup de temps à trouver/calculer un itinéraire. Position de conduite inconfortable pour faire de la route. Ect. Éct.,

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véhicule fiable économique facile a entretenir (pas d’électronique)les pièces commencent a être chers chez le concessionnaire consommation 5/6 litres au 100 elle commence a faire du bruit (silenbloc uses, joints caoutchouc uses ) pots peut être aussi fatigues elle a quand même 260 000kms et beaucoup de mérite, jamais de pannes si entretien courant fait régulièrement . ,

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Après une 306 xs hdi qui bien que économe a la pompe, m'a couté cher en décote et entretien/réparation (utilisation de 51 000 a 103 000 km)comparé a la Primera. En 2007 je cherchais un véhicule familial fiable, pas cher, bonne perfs, 5 portes avec grande malle. Et voici que je découvre la Primera (acheté 2200e), et plus particulièrement la version GT 150cv. J'ai du faire 400km pour aller la chercher, elles sont assez rare. Conso de 7,5l/100 a 130 réel sur autoroute. Le mini consommé a ce jour a été de seulement 7,03l/100 en moyenne sur long trajet avec malle et habitacle plein pour 1 semaine de congé au ski, seulement 110 sur autoroute mais en tirant un max dans les cols (18L/100 dixit l'odb). En ville embouteillée par contre faut miser sur un bon 11,5l/100. Bien équipée : clim, 4 vires électrique, 4 airbag, sellerie semi-cuir, reglage hauteur phare et intensité du tableau de bord, siege conducteur semi-bacquet (excellent maintien) maxi réglable, baquette ar rabatable 1/3-2/3, fermeture centralisée, appuis têtes tous présent. Tenue de route extra (= 406 de peugeot) et qui perdure même avec des amort usés. Cout entretien sur le 37000km parcouru : 830e incluant 4 amort, 2 pneus (non sportif en 195/60/15 sniff), plaquettes av/ar, galet tendeur de la chaine distrib 60e, filtres air + huile + habitacle tous les ans de 9 a 12e pièces et d'autres bricoles pas forcément nécessaires. Pas grand chose en somme pour une véhicule de 216 000 aujourd'hui dont tout est d'origine saif les freins et embrayage. Les amort auraient pu duraient encore longtemps et passé haut la main le CT mais la sécurité et le confort sont importants pour moi. D'autre part, il est possible de trouver des pièces vraiment moins chère Outre Atlantique, en effet l'Infinity G20 est 80% compatible. Carrosserie tole solide mais pare choc fragile. Autres griefs a noter quand même : La planche de bord bien que n'ayant pas bougé (elle a tjrs stationné dehors) est sensible au raillures, 2 bruits de plastique sur la console centrale: un plastique de déco carbone décollé et un dans l'aérateur central qui fait des siennes l'été, la selerie semi cuir coté conducteur qui s'abime avec la ceinture de sécurité . Problème récurrent sur le modèle, l'autoradio (avec chargeur 6 cd dans malle) dont l'affichage finit par s'effacer et nécessite un nouvel autoradio si on veut voir ce que l'on fait. Je l'ai remplacé par un Kenwood mp3. J'en suis épargné mais il est courant d'avoir des claquements dans les bras d'amort avant sans conséquence si ce n'est la gène auditive. Beaucoup on un composant du système de commande de chauffage qui grille et vendu un prix exorbitant par Nissan mais remplacable par un de micra/almera d'occasion en casse pour une poignée d'euros. Idem pour une tresse en feraille qui se coupe sur l'échappement situé juste sous les passagers avant que l'on entend légèrement en sous régime. Comme vous le voyez aucun de ces soucis n'empêche de rouler. Seul regret, j'ai acheté une 4 portes (y a une majotité de 5p sur le marché) donc avec une malle (490L) pas pratique pour le chargement et limitant dans les volumes. La prochaine sera a hayon c'est sur. En somme un véhicule pour tous ceux qui veulent avoir l'esprit tranquille (remarquez, je connais nombre de personnes avec véhicule 5 a 10 fois plus cher régulièrement en panne tout en partant l'esprit serein, curieux non?) NB: dans la notation j'ai mis une bonne note en écologie, bien oui voiture fiable = moins de déchets, moins de matière 1er + énergie pour concevoir ces pièces + transport pour les acheminés. Les finitions/équipement largement au dessus des Françaises de même époque,